拖曳臂式悬架（拖曳臂式悬架和扭力梁悬架哪个好）

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本文目录一览：

• 1、拖曳臂式悬挂是独立悬挂还是非独立悬挂
• 2、小车后悬架的独立悬挂式和拖拽臂式分别有什么优缺点?
• 3、拖曳臂式悬挂是什么档次
• 4、拖曳臂式悬挂

拖曳臂式悬挂是独立悬挂还是非独立悬挂

1、拖曳臂式悬挂姑且称之为半独立悬挂，从悬挂的大分类来看，所有的悬挂可以被分成两大类，即：独立悬挂和非独立悬挂。但是在但纵臂扭转梁悬挂上，这两个分类变得有些模糊。

2、结构方面：拖曳臂式悬挂从悬架结构来看是非独立悬挂，非独立悬挂档次都较低，拖曳臂式悬挂可以归类为中档次。

3、各有各的特点：拖曳臂式悬挂：本身具有非独立悬挂的存在的缺点但同时也兼有独立悬挂的优点，拖曳臂式悬挂的最大优点是左右两轮的空间较大，而且车身的外倾角没有变化，避震器不发生弯曲应力，所以摩擦小。

4、半拖曳臂式独立悬架是拖曳臂式悬架的一种，是半独立悬架。所谓半拖曳臂式，就是指拖臂平行或适当倾斜于车身，拖臂的前端连接车身或车架，后端连接车轮或车轴，拖臂可以随减振器和螺旋弹簧实现上下摆动。

5、当然是扭力梁式后悬挂要好，严格意义上来讲，拖拽臂式后悬挂并不是独立悬挂。

6、不同厂家对这种悬挂的称谓不同：如：纵臂扭转梁独立悬挂，纵臂扭转梁非独立悬挂，H型纵向摆臂悬挂等等。归根结底他们都是同一种悬挂结构——拖曳臂式悬挂，只是***稍有不同。

小车后悬架的独立悬挂式和拖拽臂式分别有什么优缺点?

缺点：拖曳臂式悬挂的舒适性和操控性均有限，当其刹车时除了车头较重会往下沉外，拖曳臂悬挂的后轮也会往下沉平衡车身，无法提供精准的几何控制。

拖曳臂式悬挂本身具有非独立悬挂的存在的缺点但同时也兼有独立悬挂的优点，拖曳臂式悬挂的最大优点是左右两轮的空间较大，而且车身的外倾角没有变化，避震器不发生弯曲应力，所以摩擦小。

缺点：结构复杂、成本高、维修不便。非独立悬架 优点：结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小。缺点：其舒适性及操纵稳定性都较差。

不过，独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，同时因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间。

独立悬架独立悬架系统是指每侧的车轮通过弹性悬架系统单独悬挂在车架或车身下。

缺点：在不平坦的路面上行驶时，车轮容易自动转向，受到剧烈冲击时，支柱更容易弯曲，稳定性差，抗侧倾和制动点头能力弱。多连杆独立悬架多连杆悬架系统分为5连杆后悬架系统和4连杆前悬架系统。

拖曳臂式悬挂是什么档次

拖曳臂式悬挂姑且称之为半独立悬挂，从悬挂的大分类来看，所有的悬挂可以被分成两大类，即：独立悬挂和非独立悬挂。但是在但纵臂扭转梁悬挂上，这两个分类变得有些模糊。

拖曳臂式悬挂系统是专为后轮设计的悬挂系统，像标致车系、雪铁龙车系、欧宝车系等欧洲轿车比较喜欢采用这种悬挂系统。

H型纵向摆臂式悬架即拖曳臂式半独立悬架还有的厂家将其称之为纵臂扭转梁式半独立悬架，结构介于独立悬架和非独立悬架之间，所以业内将其归为半独立悬架。

拖曳臂式悬挂

1、拖曳臂式悬挂本身具有非独立悬挂的存在的缺点但同时也兼有独立悬挂的优点，拖曳臂式悬挂的最大优点是左右两轮的空间较大，而且车身的外倾角没有变化，避震器不发生弯曲应力，所以摩擦小。

2、中档。结构方面：拖曳臂式悬挂从悬架结构来看是非独立悬挂，非独立悬挂档次都较低，拖曳臂式悬挂可以归类为中档次。

3、性质不同 扭力梁式半独立悬架 扭力梁式半独立悬架，是汽车后悬挂装置类型的一种，是在扭力梁式非独立悬架上增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳。

4、拖曳臂式悬挂系统 拖曳臂式悬挂系统是专为后轮设计的悬挂系统，像标致车系、雪铁龙车系、***车系等欧洲轿车比较喜欢***用这种悬挂系统。多连杆悬挂系统 多连杆悬挂系统，又分为5连杆后悬挂和4连杆前悬挂系统。

5、拖曳臂式后悬架以可上下摆动的拖臂实现车轮与车身的连接，然后以液压减震器和螺旋弹簧作为减震部件，达到减震和支撑车身的作用。

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