亚洲欧日产,

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于亚洲欧日产的问题，于是小编就整理了4个相关介绍亚洲欧日产的解答，让我们一起看看吧。

1. 亚洲龙和轩逸哪个猛？
2. 亚洲到欧洲经过的路线？
3. 同价位天籁和亚洲狮怎么选？
4. 亚洲龙和天籁是一个级别的吗？

亚洲龙和轩逸哪个猛？

亚洲龙更加猛！

轩逸是中国东风汽车和日本日产合资生产的一款紧凑级家庭用轿车，目前大部分车型还配置1.6l自然吸气发动机，动力弱，这是共识，号称马路三大妈之一。亚洲龙是丰田皇冠停产后推出了车型，中型轿车中高档车型，2.0T涡轮增压是大部分车型的配置，还有油电混合动力车型销量也很好，所以说亚洲龙更猛！

亚洲到欧洲经过的路线？

条条道路通罗马，同样，从亚洲（东部）到达欧洲（中西部）路线也很多，即便某一个方向上也并非总是拘泥于走廊那样的固定路线——当然，还是有一些关键的关隘要道。

总体上说，北线经由欧亚大草原的路线最为宽广，从最东部的中国内地向西北进入蒙古草原（或经由河西走廊）、再向西至天山南部、过葱岭（今帕米尔高原）及其北部的几个关隘（如瓦罕走廊、阿拉山口等）进入吐火罗斯坦（今中亚五国东南部及阿富汗大部），于此处，北线与中线分离，向北绕里海进入可萨汗国（之前为西徐亚人国度，近哈萨克中部西部、南俄和乌克兰南部）；此时已如欧洲境内，又可再沿里海或黑海翻越高加索山进入亚美尼亚、安纳托利亚渡过赫勒斯庞海峡（即达达尼尔）进入巴尔干南部，或者穿越可萨汗国一路向西沿着多瑙河进入欧洲中部。

中线前面是和北线一致的，但在吐火罗斯坦改为向南，一方面连结通向南亚的道路，一方面向西南向进入波斯，再穿越波斯高原进入两河流域，或北上亚美尼亚，最终从小亚细亚进入希腊。

南线是从中国西南穿越横断山区进入阿萨姆，进入向西进入印度，沿着恒河上溯至旁遮普，从而进入印度河流域，进而沿河至入海口再沿海岸西行进入俾路支斯坦、波斯湾，再向西进入两河流域南部及叙利亚南部、巴勒斯坦一带。最终可通过北非海岸由直布罗陀进入西南欧，或于中线合并进入巴尔干半岛。

以上是陆路，海路则可以是上述任一路线中的补充，比如南线可先通过中国南部海港经由东南亚进入印度海港，在该陆路，或者再往西由红海在埃及登岸。

同价位天籁和亚洲狮怎么选？

天籁好。
因为天籁相对于亚洲狮来说，悬挂系统更加舒适，座椅也更加柔软，驾驶体验更为优越。
再加上天籁的安全性能和燃油经济性也比亚洲狮更好，所以整体来说，天籁更适合舒适和安全需求较高的司机。

综合外观设计、内饰设计及用料做工、空间、车内外配置的丰富程度、动力系统等方面来看，亚洲狮旗舰版的综合素质要超过天籁低配的时尚版/舒适版车型。

外形上亚洲狮旗舰版展现的档次感并不逊色，且运动及精致感更浓，各方面配置亚洲狮更是占据大幅优势，动力系统也要强势些许.....说回18万这个价格是选择类似亚洲狮旗舰版这种“满配”的紧凑型车还是像天籁等中型车低配的问题，还是得结合具体车型和个人需求来全面衡量，当然亚洲狮称得上是明智之选。

亚洲龙和天籁是一个级别的吗？

是一个级别。亚洲龙是一汽丰田旗下的一款中级轿车，搭载2.5混动和2.0自吸发动机，匹配8速手自一体变速箱，落地价格在25万左右，天籁是东风日产旗下的一款中级轿车，搭载2.0T发动机和CVT变速箱，落地价格在24万左右，都是主流中级轿车。

天籁和亚洲龙是一个级别都属于B级车，

虽然亚洲龙的轴距更大，但这就像雷克萨斯es系列，虽然天天去碰瓷奔驰E级和宝马5系，也照样改变不了es系列属于是B级车的本质。

配置方面，亚洲龙占优，因为新天籁只有顶配车型才有电子手刹，中低配车型全部都是和新轩逸一样的脚刹，而且新天籁的低配车型还没有倒车雷达。而亚洲龙有60％的零部件是和雷克萨斯es系列通用的，亚洲龙的配置方面也跟es系列差不多。

动力方面，新天籁有2.0t车型，虽然隔了大半年才正式上市，但它使用的是和英菲尼迪q50一样的2.0t涡轮增压发动机。而亚洲龙全系都是自然吸气发动机，2.5l自然不如2.0t提速快，且新天籁2.0t号称零百加速时间是6.3秒，秒杀国内在售的丰田全系。

但并不能说新天籁的技术更为先进，因为亚洲龙和凯美瑞、雷克萨斯es系列一样，也有混动双擎车型。现在的日系三强（丰田、本田和日产）当中，只有日产没有混动，本田雅阁和丰田凯美瑞、亚洲龙都有混动双擎车型。如果是比市区油耗的话，就算与新天籁2.0t车型相比，肯定还是亚洲龙混动的油耗低。当然，跑高速时的时候，就不一定了。

到此，以上就是小编对于亚洲欧日产的问题就介绍到这了，希望介绍关于亚洲欧日产的4点解答对大家有用。