特斯拉效应,特斯拉效应是什么意思

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于特斯拉效应的问题，于是小编就整理了4个相关介绍特斯拉效应的解答，让我们一起看看吧。

1. 特斯拉鲶鱼效应谁说的？
2. 特斯拉效应真的存在吗？
3. 特斯拉公司推出的不用花一分钱的智能召唤传播效应，无人驾驶是否正在加速到来？
4. 引进特斯拉能够在中国新能源市场起到鲶鱼效应吗？

特斯拉鲶鱼效应谁说的？

特斯拉鲶鱼效应是由特斯拉汽车公司的创始人埃隆·马斯克提出的。这个概念指的是特斯拉电动汽车的成功将推动整个汽车行业向电动化转型，类似于鲶鱼在水中激起的涟漪效应。马斯克认为，特斯拉的创新技术和成功商业模式将激发其他汽车制造商加大对电动汽车的投资和研发，推动整个行业向更环保和可持续的方向发展。这一概念在汽车行业引起了广泛的讨论和关注，并被视为电动汽车普及的重要推动力量。

特斯拉效应真的存在吗？

特斯拉效应是真实存在的。简单地说，其基本机理是共振引起的机械振动被放大。人们一度担心，一旦特斯拉效应被滥用，会对社会产生负面影响，或人造灾难（比如诱发人造大地震）。虽然原理是这样，但从科学再发展到技术应用还有很大难度。后来，由于更新的科技发展成果的涌现，特斯拉效应已无实际价值，其进一步研究被停止了。

特斯拉公司推出的不用花一分钱的智能召唤传播效应，无人驾驶是否正在加速到来？

这个观点很新颖。

特斯拉的召唤功能是人工智能驾驶的一个试验动作的一小步，正如同登月中月球上的那一小步，大家看到的是这一小步，提问的人已经看到的这一小步背后的人类生存的逻辑（水，空气，重力等）。

您指的是特斯拉“Smart Summon”智能召唤功能吧？

事实上，这项功能早在2016的时候特斯拉就在用了。这项功能的特点在于它能通过手机APP实现汽车自行启动，并移动到指定地点。

比如当汽车在60米内，同时在你的视线范围内时，你可以通过手机APP，让车子以无人驾驶状态驶进***，甚至可以读懂停车指令的标志，避免交停车费。

这项功能非常酷，在不少人看来，这种状态才是我们理想中的“无人驾驶”状态。

不过事情并没有大家想象中顺利。

就在最近，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)提出，他们正在调查特斯拉“Smart Summon”停车场事故。因为一些用户抱怨称，“Smart Summon”功能导致特斯拉汽车撞到***墙面或者被其他车辆撞到。

虽然具体情况还需核实，但我认为可信度还是挺高的。因为特斯拉对这项功能做了诸多限制。比如：

1. 使用智能召唤功能时，用户应该处在视线清晰的位置，并要提前检查周围环境。

2. 特斯拉强调用户依然对汽车的行动负责，因为自动驾驶汽车可能无法检测到所有的障碍。特别是在快速移动的人群、自行车和汽车周围时要特别小心。

无人驾驶已经成为趋势，这是不可逆转的，无人机就是很好的例子，水下机器人等等，但是都是应用在特殊环境下，民用级别大规模应用有两大门槛需要跨越，一个是法律法规， 无人驾驶的汽车需要有法理依据，一个是技术，技术层面有三个难点，一个是定位信号，一个是ai，一个是信息安全，每个难点都是难以逾越的大山。目前看来，物流会先启用无人驾驶，城市交通风险太高，遥遥无期。

引进特斯拉能够在中国新能源市场起到鲶鱼效应吗？

个人认为，中国市场当初选择引进特斯拉，并同意马斯克在上海独资建厂，主要出于以下3个原因。

新能源汽车作为未来的发展趋势，完全替代传统燃油车只是时间问题，作为新兴的产业，所能带来的经济效益是不可估量的。

受限于电池技术的发展水平，新能源汽车的价格普遍比传统燃油车高，加上汽车产业链长，上下游供应商多，从特斯拉的市值就能清楚的看到，一家新能源企业，在给国家的纳税额，促进经济增长，以及解决就业问题等方面，都是有好处的。

另外，同意特斯拉独资建厂，还有一个条件是，必须发展本土供应商。

众所周知，特斯拉的供应商清单里面，不乏有很多牛逼的老牌tier1零部件企业。

特斯拉核心一级供应商多来自欧美、日本等地，国内企业多作为二级供应商。

比如，目前特斯拉的锂电池PACK制造商为日本松下，正极材料和隔膜供应商为日本住友化学，负极材料供应商为日本日立化学，电解液由日本三菱化学生产。

但随着特斯拉的中国建厂，这一情况在慢慢发生变化，本土供应商的比例在不断增加。

随着特斯拉电动车在中国的产能逐渐铺开，特斯拉Model3的电池、电机、零件壳体均对产业链原材料产生强劲需求。

上游原材料钴、锰、镍、锂、石墨，中下游的连接器都会产生较大的需求动能。中国充电设备制造商、运营商、集成商等有望进一步提高参与程度，整个动力电池产业链将受益。

不能，因为特斯拉不是鲶鱼，是一条大白鲨！

当时，刚引进特斯拉时，整个行业一阵欢呼，不管是国家部门还是车企，以及投资界、民间吃瓜群众，都在议论纷纷：太好了，特斯拉可以成为一条鲶鱼，让中国这些巨婴车企摆脱补贴依赖，转型进入市场化竞争。

结果呢，当特斯拉加足马力，在上海建立超级工厂，开始交付Model 3后，剧情就发生了翻天覆地的变化！所有人都慌得一批：特斯拉这是要赶尽杀绝呀。

没错，马斯克的野心并不只是一亩三分地，从筹划SPACE X布局火箭领域，就能看出这厮的野心非比寻常，马斯克的野心是血洗整个电动汽车市场，做全世界的苹果，而且要比苹果还牛B，要成为全宇宙那颗最亮的星。

但是，即使特斯拉这么凶猛，国产新能源汽车车企都在干什么？该干嘛干嘛，任世界如何凶险，我自岿然不动。好一副修仙得道之态。此处，老罗并不是想抨击国产车企，而是急，着急，太心急了。

国产新能源车企动作太慢了，看人家特斯拉一年之内建好上海超级工厂，完成交付，而且谈好了宁德时代，博世等国内供应商，朝着全面国产化的目标奋力前行，而国产车企呢，不痛不痒地发布不痛不痒的新车。目前只有比亚迪一家让国人看到了希望，发布了一款刀片电池技术，落后就要挨打，只有掌握核心电池技术，才能在新能源汽车产业链上占据一席之地。

特斯拉引进中国，目前为止，除了比亚迪以外其他厂商的新能源汽车没有太大的进步，目前可以与特斯拉抗衡的只有比亚迪，起码两年内国内其他厂商不会有太大动作，主要是因为技术太高，营销范围没有传统汽车广，利润没有汽车高，这几点导致国产新能源车企一直没有太大动作，但随着国家政策的倾斜，新能源的推广，电桩的普及，后勤的完善，相信在5年以后新能源汽车应该会有进一步发展

会的，一条大鲶鱼。

不过可能是大鲨鱼，吃韭菜的大鲨鱼。

类似庞氏***，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱***第一人马斯克，金融洗钱圈钱套路自燃自爆特斯拉。

精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱***

马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察***，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国***都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国***需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。

不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克，来进行星球大战忽悠苏联的那一套。

马斯克不会告诉你协助他创建SpaceX的是中情局的官员，SpaceX的创始股东甚至被任命为NASA的局长，而SpaceX几乎就是NASA的二级单位。SpaceX的火箭回收来自于80年代的麦道公司的封存技术，梅林1D火箭发动机来自于NASA……SpaceX成立至今消耗70亿美金，完成了火箭回收的商业化，比较而言中国神舟系列飞船载人航天项目20年累计投入只有56亿美金！所以求你不要再吹马斯克了！

目前中国的汽车市场己经趋于饱和，各大汽车市场领地基本己经划定。这就会使得汽车生产商趋于保守，恒守利润，从而影响汽车行业的技术进步。

而引进特斯拉进入中国市场后，由于特斯拉纯电动新能源的技术领先，会让中国企业经营者感到危机感。因为特斯拉的引进必将引发新的销售领地划分，这就形成了鲶鱼效应，它必然逼着中国车企加快汽车技术研发，从而稳定固有的市场，并伺机占领新的市场。

从而促进中国汽车在新能源技术上的长远进步，争取早日实现国家汽车产业的战略规划。

到此，以上就是小编对于特斯拉效应的问题就介绍到这了，希望介绍关于特斯拉效应的4点解答对大家有用。