创新耦合杆式悬架,创新耦合杆式悬架的优缺点

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于创新耦合杆式悬架的问题，于是小编就整理了4个相关介绍创新耦合杆式悬架的解答，让我们一起看看吧。

1. 创新耦合杆式悬架减震效果怎么样？
2. 电控悬架和电磁悬架哪个好？
3. 一汽大众召回哪些型号的车？
4. 有哪些容易断轴的车子呢？

创新耦合杆式悬架减震效果怎么样？

试着回答一下，这个问题也是我一直以来思考的。

几乎所有的乘用车的前悬架都是集成式的，而后悬架，鲜有弹簧和减震器一体的。

从结构来说，分离式的可以独立调节弹簧和减震器的杠杆比，设计时调节的自由度大，容易达到较好的曲线，而受限于发动机仓的空间，前轮的转向功能等，前悬架不得不做成弹簧和减震器一体的。

减震器主要是用来衰减振动，吸收能量的，w=FS，在w确定的情况下，我们希望F小些，这样减震器的阻尼力对车身的冲击就小些，有助于提升平顺性，那就需要加大S，所以减震器的杠杆比需要大些，所以，如果仔细观察，几乎所有的乘用车，车轮跳动时，减震器运动的距离比弹簧大。讲的有些混乱，抛砖引玉，楼下大神补充斧正

电控悬架和电磁悬架哪个好？

电磁悬架肯定更好一些

速腾的“创新耦合杆式悬架”,电控主动悬架和电磁感应悬架哪个好，电磁悬架更好一些。

非独立悬架具有结构简单、成本低、强度高、保养容易。

行车中前轮定位变化小的优点,车轮连同车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架或车身的下面。

一汽大众召回哪些型号的车？

如下：

1、一汽-大众公司提出的召回措施是从2015年2月2日开始，为所有装配了耦合杆式后悬架的车辆安装金属衬板。包括新速腾和甲壳虫。

2、由于排放标准***，涉及到的召回车辆全部是搭载 2.0 升柴油发动机的进口汽车，其中包括 1946 辆进口 Tiguan，以及 4 辆进口 Passat B6。

3、由于DSG变速箱问题召回的汽车，一汽-大众汽车有限公司2009年8月8日至2013年7月19日生产的部分宝来1.4T、高尔夫1.6L/1.4T、速腾1.4T/1.8T、迈腾1.4T/1.8T、CC1.8T，共计330,147辆；进口的2012年10月26日至2013年5月21日生产的部分奥迪A1、A3，共计7,575辆；大众汽车（中国）销售有限公司进口的2009年1月28日至2013年7月4日生产的部分尚酷1.4T、高尔夫旅行车、高尔夫运动型敞篷轿车1.4T、甲壳虫 1.4T/1.2T，共计11171辆。

有哪些容易断轴的车子呢？

最近又有一些新车型上了“断轴榜”了，真是“前仆后继”！而说起“断轴”，你第一时间想起谁？但大部分消费者也许只知道“断轴”的皮毛，如果问你，“断的是哪根轴”，“都有谁断轴”，“为什么会断轴”，这些疑问你能回答得很清楚吗？如果不能，那今天就一起探讨下去吧。

断的是什么“轴”？

所谓断轴，并不单指传动半轴的断裂，而是广泛地指汽车上连接车轮或轮边总成的悬架部件、转向部件、传动部件的失效，比如控制臂、转向节、转向横拉杆等的松脱、断裂、变形等情况。而在曝光的断轴事件里面，则一般以悬架部件在正常行驶中的断裂失效为主。

由于断轴会严重影响车辆的行驶能力，且极容易造成车辆失控，所以断轴给车辆安全与乘员安全带来了巨大威胁，也正因此，在各种车辆缺陷中，断轴受到的关注度很高。

“断轴榜”的黑历史

既然要说断轴，不罗列一下断轴车型，摆上它们的断轴照片，想必大家也都不过瘾。希望看完介绍后，你能庆幸不是其中的车主：

大众速腾

2012年3月7日一汽-大众第二代速腾上市以来不断出现的后悬架纵臂断裂。大众官方统计的，发生纵臂断裂的案例只有55起。对此，大众公司于2014年10月17日发表公告在中国和北美共召回116万辆速腾（捷达）与甲壳虫汽车，原因是“***如问题车辆发生追尾或侧面碰撞，将造成汽车后轴纵臂断裂。”

到此，以上就是小编对于创新耦合杆式悬架的问题就介绍到这了，希望介绍关于创新耦合杆式悬架的4点解答对大家有用。