毕加索车友会,毕加索车友会论坛

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于毕加索车友会的问题，于是小编就整理了3个相关介绍毕加索车友会的解答，让我们一起看看吧。

1. 雪铁龙世嘉三厢值得买吗?有什么毛病，请用过该车的车友们帮忙说说？
2. 有人说：普通人买车，别把品牌放第一，代步即可，你怎么看？
3. 法系车标致雪铁龙和国产质量哪个好？

雪铁龙世嘉三厢值得买吗?有什么毛病，请用过该车的车友们帮忙说说？

　　值得买，尤其是2.0的。没什么毛病。　　网上有人说雪铁龙的车有什么毛病。什么叫毛病呢？无法接受的毛病，应该是说的设计缺陷，这个没什么问题，毕竟C4不仅仅是在中国生产。有人说这个车的保有量少，也是一种错误理解，要知道车里面最主要的部件就是发动机和变速箱，最需要考虑保养和维护的也是发动机和变速箱，而世嘉的车的发动机和变速箱方面与爱丽舍、凯旋以及标志的307等都是一样的（标志和雪铁龙是一个集团的），所以说很成熟，没有什么大问题，也不用担心不好维修。　　1、如果价格不是问题选择2.0的发动机的世嘉是很好的。雪铁龙的2.0发动机在油耗和性能方面（比如扭矩和提速）相对同价位的其他品牌，相对有些优势，1.6的则不明显。油耗方面2.0的世嘉油耗不高于排量小于他的1.6凯越、1.6伊兰特和1.8的福克斯。1.6 16V的发动机在爱丽舍上还是比较省油的，但是到了世嘉上，由于动力有限，再加上世嘉也不轻，有点小马拉大车的感觉，所以油耗反而不比2.0的低。这也就是为何楼上那位朋友形成了“唯一缺点就是油耗比日\韩的车要大一些”的错误印象。　　2、维修养护来说，世嘉的发动机和变速箱，和2.0的凯旋，2.0的毕加索以及2.0的标志307是一样的（当然电喷版本未必一样，发动机调校也不一样），应该说总体保有量也相当大了，保养维修也很方便。　　3、从保养周期来说，标志雪铁龙的车保养周期非常长，手册说明是1万五千公里保养一次，但是实际应用中，考虑到国内油品问题以及一般短途市内道路比较多，车往往热不好，跑不起来，缩短到世嘉八千到一万公里换一回机油没问题，如果跑长途多一点，不老是跑市内短途，且定期检查，坚持到一万一二换机油也没问题，毕竟说明书上写的是一万五换机油。保养周期长也起码省事。　　4、外形来讲世嘉较时尚，流线型最好，号称同价位车风阻最低。内饰来说也还不错，配置也比较全。大屏幕的行车电脑是雪铁龙的一贯特色。从定位来讲世嘉强调运动性和操控性的车，2.0的手动的，还是不错的。安全性方面，世嘉也就是C4在国外的碰撞试验是五星。

有人说：普通人买车，别把品牌放第一，代步即可，你怎么看？

普通人买家用小汽车首先要看看哪些车子的指导价或实际售价，在自己的经济可支出的预算范围内，然后应把质量放第一，在同等质量的车子里面再去选品牌，在质量好品牌佳的车子里再挑选综合性价比相对较高的车子。

如果汽车理性消费，仅代步用，随便买辆国产车，开个10万20万30万公里一般也没问题。

但是也有很多买车，宁可买辆最低配也要买辆高大上的品牌车辆。更有甚买辆六手以上奔驰宝马的购车者。

也有花1-2万买02-03的奥迪A6者。你花3万买辆宝骏310不出事故的话家用开个10年8年的跑个1-20万公里也没问题。当然你花个3万左右也能买一辆年限长的二手甚至五手高端一点的车。

花较少的钱享受高端车的舒适，也是一个不错的选择。同时还能满足一下虚荣心。

你开辆五手宝马，估计也很少有人问你买的几手的花了多少钱。很多人只知道你开了辆宝马。

所以说买车也没必要遵从别人，自己喜欢就好。

如果喜欢某款中高端车，钱又不太凑手，买台合适二手车也不失为一较好的选择。

当然不在乎品牌仅仅代步的话买台国产车就好，毕竟一新顶三旧嘛！

但是车又一分钱一分货5万的车肯定开不出20万的车的感觉，其动力舒适性安全性能肯定有很大差距。

所以说如果资金到位尽量买好一点的车为好。

普通人应该指的是上班族，不是官员、老板、高管等人员。普通人收入不高，使用车的频率和公里数也不高。用车的目的肯定只是代步，没有身份和实力的佐证需求。

品牌指的是豪华品牌，比如德系豪华奔驰、宝马、奥迪，日系豪华雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪，美系豪华凯迪拉克、林肯。那些超豪华的劳斯莱斯、保时捷、法拉利等等就更不在普通人的承受范围内了，这里忽略。

普通人买车就是作为代步工具，社交属性很少。所以要考虑的是自己的能力、需求和喜好。第一是能力，打算花多少钱。第二是在城市通勤、还是在乡村游走，堵不堵车这个因素很重要。第三是喜欢三厢轿车、两厢轿车还是SUV、MPV。然后才能进一步探讨买什么品牌的车，合资还是国产。

很多人买东西都认品牌，电子产品、日用品、食品等等，挑品牌代表了消费者对一个品牌的认可度、信任度。

虽然不能说一个大品牌就一定能生产出百分之百优质的产品，但是大企业通过投入大量的研发资金、生产成本生产出可靠的产品可以树立良好的企业形象，再用良好的企业形象吸引新消费者，这是一个良性循环。

小到食品我们都会选择可靠的品牌，就更不用说汽车这种相对昂贵的商品了。更为重要的是，汽车是一个高速行驶高速运转的机械组合体，驾乘者在日常使用中会有一定的危险，所以选择可靠品牌的可靠产品更为重要。

在物质匮乏的年代，我们可能没有太多的选择空间，也没有条件计较太多，但是我们的生活水平正在逐步提高，物质的不断丰富也给我们提供了更多的选择，在代步之外，谁都想用有限的预算获取到更完美的汽车产品。

商品价格有高低贵贱，汽车也一样，普通消费者通常选择价位低廉，比较实用的产品，但是我觉得对品牌和产品质量的要求应该一样高。选择可靠品牌求的就是一份安心、一份稳妥。汽车都有代步的功能，也可以说代步是汽车的基本功能属性，除了代步之外还有很多值得消费者选择的，比如性能、可靠性、质量、服务便利性等等。

如果只是代步即可，其他都不考虑的话，那随便买一辆就行了，但显然这是不可行的。就像买食品，不可能只是以解饿作为唯一的要求，口感、卫生比解饿更重要。

如果是普通家庭用车，当然认可了

首先，现在的汽车只是一个代步工具而已，何必要计较什么品牌呢？好开、省心、能跑就可以了，不是吗？如果没有把汽车当成社交工具的需求(如婚庆、商务、礼仪性质)，那么真心不需要在意它的品牌。

其次、越是豪华、高档的汽车反而会增加自己的经济负担，以保养为例，国产品牌一般在200-300之间，普通合资在400-600，而bba等豪华品牌不可能会低于1000的，维修所需要的配件更是如此

再次，越是豪华的品牌配置往往越高，所[_a***_]的技术也是越新，而这些配置和新技术也是故障高发点，这可以看看朋友圈里的bba，他们的维修频次也是最高的。

还有，如果汽车品牌高于自己所处的圈子，豪华的品牌不仅仅会带来面子上的提升，也会带来无尽的烦恼，例如朋友的某些场合借车、像婚礼等仪式性质，你借还是不借呢？又如因为车朋友会认为你的收入如何，提一些与你实际不相符的要求，你帮还是不帮呢？

所以买车没必要要求车标如何，能满足自己的出行就可

法系车标致雪铁龙和国产质量哪个好？

标雪正儿八经的百年品牌，一个百年老店经历过大浪淘沙，必有其过人之处；这些年我们在做对比的时候用的最多的一个词就是：弯道超车。别的不敢说，但在燃油车这块，弯道再多也需要时间去超，用十年的时间去赶上百年，我们要有清醒的认识，战略上可以藐视，战略上必须要承认差距，不能夜郎自大。

法系在国外风生水起，在国内如履薄冰，我们不能人云亦云的去否定。在中低端市场，目前已经被两系霸屏了。

一提起法系，就会有人出来说什么反人类设计，老系的车会有，新出来的车哪一项反人类了？你让那些人说，他们只会提到老c5的方向盘，老508的尾箱开关。

再就是所谓的后悬挂，但是他们对法系高速的粘地性就视而不见，中低端市场的车还有谁能做到这一点？

所以，终其原因，就是两系对法系的疯狂打压，市场上绝对不允许一个前后都用铝合金防撞梁的车存在；也绝对不允许一个安全性能比两系都高的车存在；不要拿沃尔沃来反驳，用广大车友的话来说，买的起沃尔沃的不会去买法系，沃尔沃和法系还有两系不是一个级别的。正如可口可乐和百事可乐霸占了国内饮料市场一样，两系绝对不允许在他们的细分市场内有其他车的崛起，所以才会不遗余力的打压，我们都减配了，凭什么你法系就不减配还想抢我的市场？

最近有大批的人出来为机油乳化，机油增多来洗白，用大量的专业用语，注意只是用语而已，你们自己扪心自问一下，不是汽车行业的专业人士，那些用语对普通人的解释有用吗？出现这些问题难道就不是发动机的问题？

国内为什么所谓的公知大V汉奸横行，给钱就能收买，实在是太没底线了，拿车来说，难道车的安全性不是第一位吗？有些人会说我开车注意点不就行了吗？但是，你除了能保证自己不撞别人能保证别人不撞你吗？

我也不是为标雪摇旗呐喊，他们卖的好不好和我一点关系都没有，在中低端市场他们退出了，大不了我会努力向BBA靠近，昨天看了一个测评，中保研的，A6的安全性就比断A柱的强很多，从而证明两系之一的那个不是不会好好造车，是人家根本就没把你当回事。

人家不把你当回事，你却拿脸去贴人家的***，不觉得自己***吗？

你好，很高兴可以回答您这个问题。

其实现在国产车和合资车最大的差别就在汽车的三大件儿上，但是现在国产车进步了很多，在三大件的技术方面根本不落后于合资车。而且使用的很多技术也是与合资车持平。

国产车现在的质量绝对是非常稳定的，虽然偶尔会出现一些小毛病，但是三大件儿的质量不会有大问题。

其实法系车一直都是汽车市场上特殊的存在，它独特、偏执、浪漫、不向市场妥协，但车的质感总是超越同级对手。老车迷更多的会想起当年的标致505和“老三样”之一神龙富康，明明法系车这么多，却为什么没法像雅阁、途观、H6一样深入人心？法系车的品质和产品力要明显好于德系、日系和国产品牌，却为什么很少有人愿意买单呢。

其实归根结底骄傲的法国人从不向市场妥协，法系车在品质上远超竞争对手，却输在实用性上。国内汽车市场高速发展，大部分人对车的需求很简单，不一定要有非常厚道的用料，满足日常需求即可；不一定要有非常好的驾驶感受，好开好用即可；不一定要有非常先进的技术，皮实耐用省油即可。

综上所述，种种原因最终恶性循环，导致网点越来越少，消费者买不到、修不了，最终反应出来的结果就是销量差。法系车确实有很强的产品力，但再好的产品力也无法带来足够的竞争力，良好的品牌形象、售前售后服务和营销方式，都是必不可少的条件。

希望我的回答可以帮助到您，谢谢。

如果喜欢我的答案，关注我，带你观看更多不同的汽车。[机智][机智][机智]

法系车标志雪铁龙和国产车质量哪个好？

标志和雪铁龙同属PSA集团旗下，以下内容将统称为PSA。

PSA和国产车质量这个不能笼统的说谁谁谁质量好，谁谁谁质量不行，汽车质量我们分为很多种，但就综合水平来说，PSA是完胜国产车的。

PSA在国内的销量一直呈下滑趋势，这一点没错，但不能说明是PSA质量下降了，国产车质量提升了导致的。

国产车近几年的发展速度确实很快，也给合资车给了很大的冲击力，不单单是法系车，美系车、韩系车在国内销量下滑都很严重，只不过法系已经到了临界点了。

PSA在国内下滑原因有很多，但都跟质量扯不上边，最主要的原因还是PSA不懂中国人的需求，在汽车设计上与国人使用习惯冲突比较多，其次法系车不会迎合国人胃口导致国人不认可；

国产车不单单是质量在提升，品牌力及技术上也在提升，目前国产车综合实力跟日系、德系、美系、法系还差一大截呢，不过跟韩系车水平已经不相上下了，大家不要觉得韩系车国际市场上销量也可以就觉得牛逼的不行了，现在汽车零部件大家都是共同在用，无非人家在***上经验丰富一些罢了，你说韩系车有啥技术？有啥响当当的技术？

国产车已经崛起，大家也不要再喷三大件不行了，还是不错的。

到此，以上就是小编对于毕加索车友会的问题就介绍到这了，希望介绍关于毕加索车友会的3点解答对大家有用。