枭龙越野车民用版,枭龙越野车军用版

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于枭龙越野车民用版的问题，于是小编就整理了2个相关介绍枭龙越野车民用版的解答，让我们一起看看吧。

1. 中巴合作的枭龙战机目前外销成绩不理想，原因有哪些？
2. 阿根廷能造武装直升机吗？实力如何？

中巴合作的枭龙战机目前外销成绩不理想，原因有哪些？

一、任何事情都有一个循序渐进的过程。枭龙作为一款新产品进入国际市场，总不可能一夜之间就被认可，就算民用产品打开市场销路也得有个营销阶段。如中国的众多国产智能手机花了多少年才从苹果、三星等国外大品牌手里抢出来今天的一块市场蛋糕。再说枭龙出口确实抢了传统列强的生意，如美国的F16、毛子的米格29等等，这真金白银的人家能不挤兑你？

二、战斗机的进口是一个配套系统工程，咱就是买辆车还得定期去4S店保养呢。如本问题所说的一亿多购买3架枭龙，单价超过6000万美元，可能这么贵吗？尼日利亚钱都花在哪了？估计这些费用里面包含了模拟器，***，备件，配套的后勤设施，甚至可能还包含了修理厂，等这些东西都到位了，后续购买的飞机才是它真正的单价，估计也就不超过3000万刀？

外界一般预计尼日利亚未来***购订单的总数可能高达50架，这将是枭龙战机最大的一笔外销订单，作为非常头号石油大国，尼日利亚的石油出口收入完全能够负担***购枭龙战机的费用。

三、综上所述，朴刀觉得枭龙的出口整体形式还是乐观的，再说新型的枭龙Block3型战机也即将面世，就算和二手F16竞争恐怕也不见得就是劣势。饭要一口口吃，急的是美、俄这些老牌强国，我们不急。

中巴合作的“枭龙”战机的实力就是刚刚摸到三代机的门坎，与现在主流的三代机又有一些差距，而对于外销主打的还是物美价廉、性价比高，目前的单价大约在1500~2000万美元一架的价位，6000万一架的价位用脚趾头想想都是不可能的，这个都够买1架半的F16了，而枭龙外销成绩不理想，个人觉得原因主要有以下几点：

1、受到二手F16的影响。F16是现今主流战机中生产和外销最多的三代机了，一共生产了4500架左右，数量非常庞大，服役在世界各个角落，而在上世纪80年代的F16A/B型号的价格才1800万美元一架吧，到了上世纪90年代得F16C/D型号也就2500万美元一架，好像只有专门为沙特生产的F16豪华版价格在3500~4000万左右一架，而现在市场上有大量的二手F16，价格估计也就在800万美元~1500万美元一架左右，比我们的枭龙还便宜，修理一下，然后上天飞的时间少一点就还能飞很多年，枭龙在二手的F16面前没有任何优势，而且抢走了大批的生意！

2、就是枭龙虽然便宜，但是自身性能不足。短腿比较严重，航程好像才1800公里，作战半径也就700公里左右吧，而且载弹量还小，才3.6吨，而且多功能作战能力不足。很多小国家因为自身经费不足，就将希望寄托于战机的多功能上，即是空战高手，又有较强的对地攻击能力，还能反舰，航程越长越好，而枭龙这方面确实有些不足，相反F16在这方面非常强！

3、枭龙潜在客户是那些买不起三代机的第三世界国家。而现在比较尴尬的是，有些国家认为歼7就能满足他们的需求了，不需要枭龙这种战机。有些国家认为枭龙战机能力不足，忍痛买贵点的F16、鹰狮等战机，一步到位，所以造成枭龙就卖不出去了！

这个问题确实扎心啊，老铁。

当初幻想用枭龙接歼七的班，出口世界16个国家的辉煌历史，怕是不能实现了。低端战斗机市场小赚钱少，也上不了量，吃的本来就是别人的残羹剩饭。

图一：穷国们买枭龙都吃力。

穷朋友们买战斗机，以往的做法是半买半送，甚至是无偿赠送。中国可以拿战斗机到处送去交朋友。当年不光送战斗机，还可以送***，送坦克。这个套路现在行不通了，想要飞机？先数数你兜里有多少钱。枭龙是巴基斯坦投钱搞的项目，就算中国不想赚钱，小巴也是要赚钱的。

图二：孟加拉拿歼七当枭龙来使。穷啊。

当年越战和越战之后的那个年代，是冷战时期，想买战斗机，必须要选美国或苏联任意一边儿站队。不想站队就只能买法国幻影或是中国歼七。现在不是冷战，俄罗斯是认钱不认人，只要给钱就能卖。

图三：津巴布韦买枭龙？呵呵。

枭龙的性能再怎么提升，也不会超过鹰狮NG的水准，更不可能超过F-16。北约的二手F-16现在满天叫卖。新的枭龙，并不见得比二手F-16便宜多少钱。二手F-16的诱惑力还是很强的。而且现在是重型战斗机为王的时代。现在小国都学聪明了，宁可少卖几架重型的苏30，也不想买超轻型的枭龙。

什么叫“外销不理想”？

关于中巴合作研制，生产的“枭龙”战斗机问题，孔某已经多次回答过这个问题！

再说一次首先，这款战斗机是应巴基斯坦空军的实际需要，成都飞机制造公司专门为巴基斯坦空军量身打造的“专用”武器装备之一。（研制经费是巴基斯坦承担）！这是成飞在各种场合多次公开说明过的！

既然是巴基斯坦花钱那么一切都由巴基斯坦拥有决定权！

简单的上说，巴基斯坦想卖给谁？怎么操作销售程序，那是巴基斯坦的权利……

现实讲，“枭龙”的市场销售已经进入正常模式，（任何一款武器装备）对外销售，都有一个循序渐进的过程，而且还要有一个传统和技术，传承与配套的使用习惯衔接的问题！更要考虑政治和势力范围环境！

不是一件简单的武器出口那么简单的单一问题！

“枭龙”出口外销市场已经开启了……卖一架是一架，事实胜过雄辩米格21／J7系列的拥有者太多了，米格21／J7的接班人是谁？

时至今日，能买得起F16二手货的国家有几个？又能买得起全新版“枭龙”的又有几个？花同样的金钱是买作战性能指标一样的全新“枭龙”还是买二手淹割过的F16？

自己去决定吧……

这个问题有意思，实际上反过来想想，枭龙自进入巴铁并且开始服役，直至引进生产线开始自己批量生产再到现在的出口，中间有了多久，算算时间其实已经很快了，再者即将交付缅甸的枭龙迟迟没交货也是因为缅甸自身的问题，而与飞机无关，题主拿尼日利亚近2亿美金的价格买了三架枭龙来说事，其实倒有些想当然了。

其实***销售的尤其是战机外销的军民多少都会知道，其实购买国买的最贵的反倒不是战机本身，而是它的各种配套，武器***后勤补给这些才是形成战斗力最重要的东西，而这也是为什么很多国家在购买时一再考量的重要因素，因为这是相对体系的东西，而不是光几架战机买回来就行了。

你光买战机拿回来也只是摆在哪光看的，尼日利亚买来的三架枭龙，其实很大程度上各种配套也是极为丰富的，这里面必然包括了备发、机载电子设备、武器***等，这些都是打包在里面算的，如果要从购买国数量来看，目前确定的是2家，但不代表枭龙的出口就阻力严重，反倒是要看潜在的购买国其国内需求如何了！

阿根廷能造武装直升机吗？实力如何？

阿根庭？一个制造业连印度都不如的国家，怎么可能造得出来，阿根庭和南美除巴西之外的国家基本一样，大都是靠农业啊，金融啊混日子，还有一些轻工业。冷战后到现在，净增加的工业国家也就只有中国和半个韩国，而且韩国都搞不定直升机，直升机的复杂性甚至还要超过固定翼飞机/

阿根廷……是南美洲和巴西一样能够独立设计生产飞机的国家、巴西走得更快（足球⚽踢的好）人口不多的小国家、拥有一定航空工业基础的实力。

“英阿马岛战争”让阿根廷……“一夜成名”，阿根廷空军依靠买来的（法国“超军旗”攻击机）***取超低空飞行技术手段、一举击沉了英国“霍利菲尔德”护卫舰……扬名天下。
阿根廷的航空工业、在南美洲初具规模、有一点实力、敢想敢干！
阿根廷拥有一个体系完整

的“国有飞机制造集团/F.brⅰ”ⅰea“德阿维昂”Brⅰgadⅰer.san.mare“n”FAdeA公司。

想当年也弄出来了一型像模像样的轻型攻击机“1A-63PampalII”战斗教练机。


（阿根廷的“普卡拉”螺旋桨式攻击机)
（SAⅠ
A-90轻型攻击机)
阿根廷航空工业公司独立研发的“单发、双座武装直升机🚁CH-14现代感十足、然而、“理想很丰满现实很骨感”、整体航空工业的实力限制了阿根廷人理想。

（阿根廷空军进口装备的中国产“直-11”轻型武装直升机🚁)

阿根廷人有想法、实属无奈国内的综合实力……

到此，以上就是小编对于枭龙越野车民用版的问题就介绍到这了，希望介绍关于枭龙越野车民用版的2点解答对大家有用。