起亚k5测评,起亚k5测评***

nihdff 2024-06-16 44

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大家好,今天小编关注到一个比较意思的话题,就是关于起亚k5测评的问题,于是小编就整理了5个相关介绍起亚k5测评的解答,让我们一起看看吧。

  1. 2016款k5起亚2.0评测?
  2. 15款起亚k5二手评测?
  3. 起亚K5凯酷跌至13.98万,月销754台,为何不受待见?
  4. 纯电可走75km,补贴后售19万起,起亚K5插混版值得买吗?
  5. 新一代起亚K5亮相,起亚能依靠它翻身吗?

2016款k5起亚2.0评测?

2016款起亚k5是一款中型轿车,搭载2.0l直列四缸自然吸气发动机马力161匹

6档手自一体变速箱车身结构四门五座三厢车

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图片来源网络,侵删)

最大功率118kw,最大扭矩193nm,整备质量是1501kg,油箱容积是70升

进气形式自然吸气,气缸个数四个,配气结构dohc

2016年起亚k5评测如上

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(图片来源网络,侵删)

15款起亚k5二手评测?

15年的起亚k五,这款车卖的还是比较好的,口碑不错,嗯,这款车作为家庭用车很不错,在购买前看看是不是事故车,是不是泡水车,线路没有老化,底盘也变形,有没有漏油,渗油等形象来进行购买,之后定期的保养,其他这款车不烧机油油耗可以的,最终用途是一款不错的车

起亚K5凯酷跌至13.98万,月销754台,为何不受待见?

1,韩国车的品牌力下降的非常厉害,在中国韩国车已经成了廉价和低档的代名词。

2,韩国是在汽车技术方面确实没有什么牛逼的地方,安全性又一般

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(图片来源网络,侵删)

3,论品质底盘操控感不如德系车,论省油耐操,质量省心不如日本车,论底盘配置价格甚至不如中国吉利长城等等中国品牌。

所以注定不受待见,如今的韩国车沦为低端和便宜的代名词,所以作为B级车的K5,无法存活是有原因的!

不是不受待见,而是没人待见。看看马路上跑的还有几辆韩国车,和三星手机一样,已经穷途末路的品牌了。合资车里质量不高,价格不低,那么多选择,谁还选它。和国产车里比,内饰不高,价格高,也没有人选它。

虽然很多人认为韩国车外观好看,其实是从韩国人整容演化来的说法,我看外观也没好到哪里去。最主要的是很多人对那个国家的认可度没了,好感没有了,口碑没了,韩国车没有了销量也是必然的。

韩国车大势已去,再便宜也依旧不会受待见了。

大家似乎认为是萨德事件引起的国人***,最终让韩国车丢掉了中国市场

然而,现实似乎并不是这么简单。同样是因为***,日本车也曾在中国遭遇滑铁卢,可是几年之后,日本车又缓了过来,恢复到了之前的水平。

而韩国车,却因萨德***一蹶不振。

个人认为有这么几个原因。

首先,韩国车还是自身实力不济,在技术不够出众的情况下,搞设计提高颜值,剑走偏锋,在中国赢得了个梦幻般的开局。可是,却没有继续加大投入,深耕中国市场,反而也学起了某众,疯狂推出各种车型,并且祖孙几代车型同时在售,最大限度榨取经济利益。

其次,就是傲慢,不重视中国市场,早年给国人留下的性价比高的印象,一点点地被自身的傲慢所取代,糊弄,减配,有问题不主动解决,特别是中外市场的不同对待,时间久了,中国消费者也不是傻子,当大家越来越懂车,需求也越来越明确后,韩国车之前的招数在中国就不灵了。

最后,最近十年,国产汽车快速崛起,无论从外观设计,内饰用料还是车辆做工,三大件的配置与***,都发生了翻天覆地的变化,进步可谓神速,最最关键的是,国产车越做越好的同时,价格还比和资产便宜一大截,面对如此能打的国产车,不光韩国车败下阵来,之前的法系、美系也都早已不似往日风光

韩国人如果还是那么傲慢,不尊重中国消费者的话,那么韩国的手机、汽车、化妆品甚至韩剧,都会慢慢被中国市场激烈的竞争淘汰,会被越来越理性、能独立思考的中国消费者所抛弃。

看到“起亚K5凯酷跌至13.98万,月销754台,为何不受待见?”的提问,内心感慨万千。

中国车市如滚滚江水,大浪淘沙,三教九流,几经沉浮,得意者一飞冲天,落魄者举步维艰。

东风悦达起亚K5,曾引无数英雄竞折腰,如今一隅不能偏安,行将就木。

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文/二哥

平门知事工作室出品

2022年1月份,起亚K5凯酷终端销售754辆,不到福特蒙迪欧销量的三分之一、雪佛兰迈锐宝的六分之一,本田英仕派的十一分之一,日产天籁的二十三分之一,丰田凯美瑞的三十七分之一。

而十年之前,K5月销超过4000辆,五年之前月销超过5千辆,如今斗转星移,时过境迁,像样的好日子似乎一去不复返了。

起亚K5

K5是不受市场待见了吗?或许,国内媒体与消费者有选择性遗忘的嫌疑,但归根结底还在于东风悦达起亚不靠谱的演技。

不是起亚不行,是整个韩系车不行;也不是整个韩系车不行,是整个韩国产品不行;也不是韩国产品不行,是整个韩国的软实力、影响力不行。

当年萨德之后,禁韩令可不仅仅影响了***圈,还直接影响了普通民众对韩国产品的认知度和包容度。什么皮薄、易坏都是小问题,大的问题是,人们对韩国货已经不迷信了,从手机、化妆品再到汽车,韩系品牌都在衰退的过程。

在大工业生产的年代,其实哪国生产的什么产品早已不是决定消费者下单购买的唯一因素。文化输出对于大众市场的消费改造是越来越明显。一纸禁韩令后,韩国人、韩国货在大众屏幕视野中逐步消失,起不到了通过屏幕引导消费的作用。

而互联网的马太效应,又进一步地加剧了这种情况。现在中文网络里的韩国,除了作为“偷国”的代表能引起一波传播,韩国在其他话题上份额的下降已经是不可避免的事实了,这些文化软实力的衰退,加之日系、德系的狂轰滥炸,国货的崛起等诸多因素,韩国车,甚至韩国货物不再成为国内市场的主流产品指日可待。

纯电可走75km,补贴后售19万起,起亚K5插混版值得买吗?

个人觉得如果现在考虑新能源车,比起续航和价格这方面,技术和安全反而更值得优先考虑,毕竟当下虽然不少车企都开始推出更多的新能源车,但是难免给人一种赶鸭子上架的感觉,背后的技术实力未必经得起考验,选择帕萨特PHEV在这方面就让人放心多了,大众研发PHEV花了前后12年时间,暂时不清楚其他车企到底研发了多久,至少在技术实力这方面,个人觉得帕萨特PHEV肯定比你看中的这个要靠谱不少。

帕萨特PHEV的续航表现综合可以达到1000km以上,基本上这个续航表现已经可以秒杀不少合资轿车了,这里包括燃油版在内,所以在续航能力上,帕萨特PHEV真的无可挑剔,至少满足大多数消费者没有问题。而它在安全性上的表现就不只是比许多合资车型要出色了,甚至可以算得上业内标杆。

以往确实了解上汽大众的技术实力,但是在新能源领域却了解不多,不过通过帕萨特PHEV这款车在安全性上的努力,可以看出上汽大众确实算是很靠得住的德系品牌,对于安全性有着极高的自我要求,并不像许多车企那样急着拓展市场,帕萨特PHEV的电池系统经过的安全检测就达到了169项之多,这还不包括整车测试在内,单从数量上来看,帕萨特PHEV已经做到了足够全面的安全检测,更何况实际上每一项检测[_a***_],帕萨特PHEV要求都相对更加复杂,比如检测温度、浸水深度、检测时长等等,整体都比国标要求高出一倍不止,正是依靠这些安全检测,帕萨特PHEV在安全性上更值得我们认可。

而且不清楚你对于插混车型的操控经验是否充足,不过大多数消费者都是第一次买车,插混系统与传统的燃油车确实很不一样,帕萨特PHEV车内中控屏展示的数据就会包含基本的续航里程,以及与电池系统关联的电控系统,通过电控系统可以掌握电池温度,甚至调节温度,不少插混车型都做不到这一点,更不用说帕萨特PHEV还支持智能预约充电,对于家中设有充电桩的朋友来说,选择这种充电方式可以自主提前设定好时间,只要选择的时间段足够经济,一年下来多少也可以节省出一些电费,还是比较经济的。

当然抛开上述这些不说,帕萨特PHEV在颜值上也比K5要更显高级,如果没有记错的话,燃油版的帕萨特销量可比K5要出色太多了,消费者选择帕萨特自然是看中了技术、颜值、操控等多方面的实力,这些优势对于插混版基本上都适用,所以真没必要选择K5插混,帕萨特PHEV很明显要出色许多。

一代起亚K5亮相,起亚能依靠它翻身吗?

在刚刚过去的2017年,中国车市可谓是异常火爆,但是在这一年当中,韩系车经历了史上最严重的危机。现代凭借后半年的努力成绩还算说得过去,而起亚的表现就有些揭不开锅了。2017年,起亚在中国的全年销量还不到36万台,相比较2016年的64.73万台,缩水了44.46%。除了K3的13.84万辆和K2的5.23万辆以外,其它车型的年销量均在3万台以下。

在起亚的阵营当中,K5的表现还算是不错,虽说同比去年有35.09%的下滑,但全年也售出了2.78万台,仅次于K3和K2,比KX系列SUV卖的还要好。其实K5能取得这个成绩功劳还是要归功于起亚强有力的优惠政策,其终端优惠能达到4万元以上,入门价格仅12万出头,相对于“***丝三宝”中的另外两款车来说K5的性价比还是非常高的!

中国市场持续低迷,但是并没有阻挡起亚研发的脚步,近日,新一代起亚K5在韩国完成了它的首秀,新车在设计上的改变极大,中网由原来的蜂窝式换成了直瀑式,大灯的设计比现款也更有攻击力,并且采用了全LED式设计。另外其尾灯、后扩散器以及轮圈的造型都经过了调整,整体效果更为年轻化。

相比现款,新车在内饰上的改动并不是很大,只是在方向盘、门板等细节方面做了一些调整。要说车里最大的亮点就要数它搭载的这套***系统了,其在原有系统之上进行了升级,将支持MirrorLink、Apple CarPlay等功能。另外,新车在配置上也有所升级,增加了自适应巡航和车道***等半自动驾驶功能,较现款车型来说有不小的提升。

有关于动力方面官方并没有过多的透露,很有可能将继续搭配现有的1.6T、2.0L、2.0T三种发动机,匹配8挡手自一体或者7速双离合变速箱。据悉,新车将在今年的第二季度正式上市,但是何时引入到国内现在还没有准确的消息。

到此,以上就是小编对于起亚k5测评的问题就介绍到这了,希望介绍关于起亚k5测评的5点解答对大家有用。

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