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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东风日产门户网站的问题，于是小编就整理了4个相关介绍东风日产门户网站的解答，让我们一起看看吧。

1. 东风日产公司注册地？
2. 大厦将倾？东风日产连跌12个月，谁来为此负责？
3. 东风日产是外企吗？
4. 东风日产属于什么企业？

东风日产公司注册地？

东风日产是东风汽车公司与日本日产合资兴建的汽车制造业，注册地在湖北省武汉市经济开发区。该公司主要生产日产乘用车系列产品，其生产基地分布在湖北省襄阳市、广东省广州市花都区、广东省惠州市、辽宁省大连市。已生产的产品主要有日产阳光系列、日产逍客系列产品等。

大厦将倾？东风日产连跌12个月，谁来为此负责？

DS被那帮SD喊了快10年了还没倾 日产才12个月就叫了 也未免太矫情 日产好车秒杀DS 不可能倾 坚决不倾！除了DS能倾 谁都不能倾！[泪奔][泪奔][泪奔][泪奔]

东风日产似乎就要独靠轩逸活着了。

但这不能怪社会，要怪只能怪自己作死。

日产中国市场推出的每一款车型，不要说与马自达、本田、丰田等东瀛品牌，即便与吉利、长安、广汽等自主品牌同级别车型相比，从动力、品质方面讲都差得太远，更主要的问题是售价还高。

无论是SUV还是轿车莫不如此。

肯定是前端营销部门而不是后端销售部门，定位、定价上有重大失误。做为2012-2021的逍客车主，9万+的行驶里程中没有一次故障，甚至连电瓶都没有换过，日产的品质是不错的。在换车过程中也考虑过新奇骏，最终觉得档次提升的还不够高，选择了汉兰达。老日产车主没有合适的置换车型选择是个问题，品牌忠诚度无法保证。重头产品新奇骏的顶配和走量车型配置都不够高，好端端的一个换代车型销量惨不忍睹和当时的定位、定价有很大关系，低碳减排、高油价时代里日产的节能技术要同步引入。整个销售车系非常需要好好梳理一下，对应的购车客户画像到底是怎么样的？目前的状态就是日产老车主升级很可能换了别的品牌，在售产品对于首次购车的新车主来说又没有太大的竞争力。

这些国外企业倒了跟我没半毛钱关系，我挣我的工资就完事了，虽说我也是尼桑老天籁2.5车主，开了些年头大致还是满意的，这年头了换肯定换个2.0t或者纯电的，或者兼而有之

战略失误，管理层要负全责！不顾中国市场反映强行推进三缸奇骏，害苦了市场部营销团队。日产被雷诺收购以后，组成的雷诺日产三菱联盟，现在也就日产还能苟延残喘。不舍得投入新技术，一直在吃老本。连前几年的电车机遇也没赶上，这不是管理层的失职又是谁的问题？要想活命必须大刀阔斧推翻老管理团队，引入新鲜血液，迎接变革。

东风日产是外企吗？

属于合资企业，中日合作，不算纯日企。 东风日产，是中国东风汽车公司与日本日产汽车公司的合资企业，创立于2003年6月9日，注册资本167亿元人民币，是迄今为止中国汽车行业合作规模最大、合作领域最广、产品最全的合资项目。目前，东风日产拥有员工7000余人，从事乘用车的研发、***购、制造、销售、服务业务。东风日产乘用车公司拥有广州花都和湖北襄樊两个生产基地，由冲压、焊装、涂装、总装、树脂五大车间组成。自诞生之日起，东风日产乘用车公司就立志成为中国乘用车市场的最佳品牌之一。覆盖包括小型车、中型车、大中型车、MPV、SUV等领域。

东风日产属于什么企业？

东风日产，是中国东风汽车公司与日本日产汽车公司的合资企业，创立于2003年6月9日，注册资本167亿元人民币，是迄今为止中国汽车行业合作规模最大、合作领域最广、产品最全的合资项目。东风日产乘用车公司(原为东风汽车有限公司乘用车公司)成立于2003年6月16日，位于广州花都。东风日产乘用车公司以广州风神汽车有限公司为基础，是东风汽车有限公司最具发展潜力的重要组成部分。 日产是日本三大汽车制造商之一，也是第一家开始制造小型datsun轿车和汽车零件的制造商

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