宝马130i,宝马130i价格

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于宝马130i的问题，于是小编就整理了2个相关介绍宝马130i的解答，让我们一起看看吧。

1. 宝马130i后减震器怎么拆？
2. 10代evo为什么想买？

宝马130i后减震器怎么拆？

宝马130i后减震器的拆卸步骤如下：1. 首先，确保车辆处于安全的停放位置，并且手刹已经牢固地拉起来。
2. 使用千斤顶将车辆后部抬起，以便能够更方便地接触到后减震器。
3. 使用扳手或者扭力扳手，拆下后减震器上的螺栓。
这些螺栓通常位于减震器上部的固定支架上。
4. 在拆下螺栓之前，需要用扳手或者扭力扳手将减震器上部的螺栓固定住，以防止减震器在拆卸过程中突然下降。
5. 当螺栓全部拆下后，可以轻轻地将减震器从车辆上取下。
可能需要稍微用力扭动减震器，以便将其从固定支架上解除。
6. 在安装新的后减震器之前，建议先清洁减震器底部的连接部位，并确保没有任何杂质或者腐蚀物。
7. 将新的后减震器放置到固定支架上，并使用螺栓将其固定住。
确保螺栓紧固并且不松动。
8. 最后，将车辆放下，使其回到正常的行驶高度。
确保减震器安装正确并且没有任何异常。
总结：拆卸宝马130i后减震器的步骤包括抬起车辆、拆下螺栓、取下减震器、安装新的减震器并固定螺栓，最后放下车辆。
这些步骤可以确保减震器的安全拆卸和更换，以保证车辆的正常行驶和乘坐舒适性。

拆下宝马130i后减震器需要先将车辆抬升至适当高度，然后拆下车轮。接着，用扳手拆下减震器上的螺母和螺栓，注意不要损坏减震器的线路和传感器。

拆下减震器后，清洗并检查减震器是否有损坏或漏油现象。如果需要更换减震器，可以将新减震器安装到车辆上，按照相反的步骤进行操作，直到车辆恢复原状。拆卸过程中一定要注意安全，并遵循相关操作规程。

10代evo为什么想买？

因为10代Evo拥有强大的四轮驱动系统和高性能引擎，能够轻松应对各种路况和驾驶场景。

此外，Evo的悬挂系统也是它的一大亮点，采用了高度可调节的悬挂系统，使得车辆在高速行驶时更为稳定，

■ 2.0T的高转动力强劲，也兼顾到日常驾驶的低转输出； ■ 双离合变速箱换挡超级畅顺敏捷，更有三种换挡模式，提供差异很大的驾驶感； ■ S-AWC系统对过弯表现帮助巨大，极限高而且安全省心； ■ 车身、底盘扎实，悬挂软硬合理，日常行车感可以接受； ■ 装备比较合理，不乏个别豪华配置； ■ 在同等高性能车中，后排空间算得上优异； ■ 座椅、悬挂、刹车都用上名牌改装件，价值感强； ■ 有改装车的***性能，又有原厂车的品质和售后保障。三菱EVO十代缺点： ■ 方向盘只能上下调节，在性能车中少见； ■ 动力系统的发力感不如九代来得迅猛，疯狂感有所下降； ■ 国内没有引进手动挡，硬派驾驶爱好者可能会失落； ■ 尾厢比外面看起来要小得多。 WRC（世界拉力锦标赛）曾经是属于EVO的荣光，随着三菱的退出，EVO与WRC似乎变得有名而无份，眼前的EVO十代更是一款没有任何WRC背景的全新车型。抛开赛车的诸多牵制，也许并不是坏事。如今的三菱正在潜心谋求复兴，打造EVO的思路也有了明显改变——三菱EVO十代和九代相比，动力收敛了一些，外形潮流了一些，有更周全的电子安全系统，还有更加亲和的双离合变速箱，如此种种“内涵”，让三菱EVO十代的性格一下子成熟了不少，仿佛过去那个曾经目空一切的街头“飞仔”，也开始试着为家人着想了。 可是，EVO终究是个“飞仔”，它还是可以飞快“暴走”，三菱EVO十代更力求做到让任何人都可以实现飞快“暴走”。在这点上，EVO依然配得上“热血机器”的称号，只是它针对的群体已经有了明显的改变。 从市场包装来看，三菱EVO十代不再一味的面向年轻气盛的玩家，它对成熟理性的买家也有足够的说服力。首先它真的是好开又好用，可快又可慢，可以去***发泄，又可以去“买菜”和“游车河”……如此全面、省心而且实惠的出色车型可谓难得一求；但是历代EVO的“飞仔”形象始终深入人心，是否甘于背负“街飞”之名，也是成熟理智的买家们需要掂量的……没准对他们而言，宝马130i的形象会更好。 有趣的是，三菱EVO十代跟“老冤家”STi十代的分野也变得越来越明显。

到此，以上就是小编对于宝马130i的问题就介绍到这了，希望介绍关于宝马130i的2点解答对大家有用。