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2017年传祺gs4的变速箱是?
祺GS4是广汽于2015年4月18日推出一款SUV车型,新车共推出8款车型。2016年11月15日,2017款传祺GS4正式上市。这款车是用自主的1.3T和1.5T发动机,变速箱是干式双离合,跟菲亚特的干式差不多,手动变速箱是爱信的5速变速箱。
传祺gs4采用来自爱信的6挡手自一体变速箱及6挡手动变速箱
爱信变速箱是日本的,其产品最明显的优势就是变速的平顺性和准确性特别高,油耗低,在价格上也有很大的优势,所以爱信的市场认可度特别高,每年出货量非常大
爱信目前的变速箱型号相当丰富,涵盖了4挡、5挡、6挡及8挡等序列。这些产品序列在丰田旗下都能找到相对应的车型。
2017年的广汽传祺gs4变速箱***用的是来自爱信的6挡手自一体变速箱及6挡手动变速箱,换挡表现相当平顺。变速箱主要指的是汽车的变速箱,其分为手动、自动两种。广汽传祺gs4是广汽集团旗下的一款车型,其车身尺寸长宽高分别为4510mm、1852mm、1708mm,轴距为2650mm
广汽菲亚特08年两箱车报价?
新车指导价:24.98-37.58万 (4款车型) 二手车价格:13.68万 (1个车源) 车身颜色: 发动机:2.4L 3.6L 变速箱:手自一体 车身结构:SUV
月销仅5辆,菲亚特为何在中国市场沦为弃儿?
菲亚特其实是目前国际上十大汽车公司之一,造车历史也已经有一百多年。菲亚特旗下的其他在华品牌名头比它要响亮的多,比如Jeep、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧等。那么菲亚特为什么在我们中国就这么步履维艰呢?
小生认为,首先是国情不同。欧洲对小型轿车的需求量比较大。古老逼仄的欧洲街道给了它良好的生存空间和市场基础。而中国人普遍追求的是“大、长、宽,倍儿有面儿!”再加上最近的SUV风潮,小型车自然就更加难卖了。
第二,菲亚特在中国的合资化发展进程简直是一步血泪史。
1999年,菲亚特首次以合资企业的形式进入中国,与跃进汽车集团组建南京菲亚特。2007年12月,由于外方撤资,南京菲亚特宣告成为泡影。
2010年3月,菲亚特与广汽集团联姻,共同组建广汽菲亚特,落户长沙。但与广汽集团的结盟,并没能给菲亚特的发展带来转机。 成立6年时间, 其在售车型只有菲翔、致悦两款国产车型与菲跃、 500等进口车型。因产品线短缺、力,营销人才,菲亚特整体表现很是低迷。
2014年菲亚特收购克莱斯勒后,在中国的合资公司也更名为广汽菲亚特克莱斯勒。本来,新合资公司的成立应该给菲亚特带来一线生机,然而Jeep的国产极大占用了菲亚特的产能,却又不能从渠道方面为菲亚特带来市场流量。大家的关注点都放在了Jeep上,菲亚特再度无人问津。
说到底,还是没有抓住国人的消费侧重点,并且产品力从来就没有彰显出来,加上产品线的单一化,使这个品牌在街头几乎成了孤品,越卖不动越见不到,越见不到越没人买,走入了恶性循环。因此,还是需要这个厂商好好思考一下战略方针,可以通过补强几款明星车型,同时走低价再入市的凯迪拉克之路,否则,不出几年,必然就退出中国乘用车市场了。
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