轰20首飞成功,轰20首飞成功世界震惊

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于轰20首飞成功的问题，于是小编就整理了2个相关介绍轰20首飞成功的解答，让我们一起看看吧。

1. 轰20会像枪骑兵那样还是会像幽灵那样，究竟哪种更适合解放军？
2. 我军空军加油机，轰油6性能如何？

轰20会像枪骑兵那样还是会像幽灵那样，究竟哪种更适合解放军？

在上个世纪五十年代初期，航空技术完全进入到喷气式时代之后，战斗机领域出现了四代级别的划分（对应着苏联/俄罗斯划分的五代），其实在轰炸机领域也是表现出三个不同的发展阶段，每一个阶段的划分，或者说形成，都是背后有着技术进步的客观因素。

第一个阶段——喷气式动力轰炸机。

这个阶段属于喷气式发展早期，相比于过去的活塞式动力而言，喷气式发动机的优点就非常明显了，推力大、速度高，天然型具有涡轮增压效果，可以提高飞机升限等。在这种情况下，新推出的轰炸机往往都是采用喷气式发动机，比如美国B-52轰炸机。从外观上来看，其实本质上只是在原先活塞式动力飞机上换装喷气式发动机而来，执行的依然是地毯式轰炸任务。

第二阶段——超音速轰炸机。

由于第一阶段的普及效应，世界大国普遍性装备喷气式轰炸机。为了对抗这种新式轰炸机，各国也竞相研制和装备了地空导弹+火控雷达的地面防空系统，同时也配置了超音速喷气式战斗机+空空导弹这样的战术防空系统，从而对亚音速轰炸机形成有效防御能力。

面对这种情形，各国开始重点提高喷气式轰炸机的速度，实现超音速飞行，甚至2倍音速的高速突防能力，比如苏联图-22M、图-160等，题目中的B-1“枪骑兵”也属于此类。

当这种超音速轰炸机刚开始服役的时候，的确给当时很多国家的防空带来了极大的压力，毕竟依靠原有的系统很难对其形成有效防御。

第三阶段——***轰炸机。

枪骑兵最典型的任务内容，就是低空高速突防，这个任务，在现代化防空系统面前，构成威胁已经不大了，特别是预警机的出现。现在这个任务，大多是由巡航导弹来完成。而一个隐身的、空中机动火力投放平台，任何国家都想要。

我军空军加油机，轰油6性能如何？

中国空军未来需要多少架加油机？

加油机这个问题，一直以来可以说是军迷心中的一个仍然在流血的伤口。迄今为止，我国的主力加油机还是来自上个世纪70年代的轰油6。轰油6的载油还不到20吨，是世界上载油量最少的加油机。属于空军海军各一个空中加油机团/旅的编制下的轰油6也区区二十来架，全国上千架三代机根本就不够用。

而近几年，我国在引进苏35等等的同时一并购买了伊尔78，这是一款基于伊尔76的大型加油机，在作战半径1000千米的时候，供给空中加油的储油量可以达到40吨以上。而歼10系列战斗机的内油仅仅3600千克左右，一架伊尔78可以供10架次以上歼10加油。奈何，伊尔78只有2架，还有1架不知道什么时候才能到货。与俄罗斯签订的购买34架伊尔76MD和4架伊尔78的合同也被冻结，所以伊尔78加油机在我军中的装备量很有可能就这3架了。

反观美国空军，KC130的装备量达到100架，KC135的数量达到232架，而KC10的装备量虽然最少，也有59架。而我国空军算上现役的两个加油机团和3架伊尔78也一共不到40架。考虑到总数已经上千的三、四代机和未来的战术、战略需求，中国空军至少需要120架运20改装的大型加油机，100架运30或者是C919改装的中型加油机，才能满足未来的需要。

加油机在各国空军的眼里都是极其重要的一种机型，能延长战斗机的航程、滞空时间，除了配备加油机以外就是挂副油箱。不过，挂副油箱会占用比较重要的重载挂架，在长途作战中，武器的数量远比航程的多少重要。所以发展加油机至关重要，尤其是大型加油机。未来中国空军需要的加油机的数量，将会达到220架以上。

在世界主流加油机家族中，轰油-6的性能其实是相对不足的，其中主要原因是受限于其平台。

1963年飞跃美航母的苏联图-16轰炸机，该机就是轰-6的原型机

资料显示，轰油-6是在1990年由西安飞机工业集团开始在轰-6基础上进行改装，1991年12月31日完成与与歼-8型战斗机的首次空中对接，其早先版本还保留有PV-23火控系统，因此还可进行导弹发射，不过之后将火控系统移除。

为歼-10A战斗机进行授油的轰油-6

对于我空军装备的轰油-6，从其最明显的外部特征--封闭式机头，就能看出其使用的是较新型的轰-6平台。不过，受限于轰-6这款来自于上世纪60年代的老旧设计，且其本身作为轰炸机的属性，在和目前以运输机或客机为主流的加油机对比中，轰油-6的短板还是较为明显的。以下就以美KC-135为参考进行对比。

KC-135加油机

KC-135是以波音367-80平台改装的加油机（该平台的商用发展型为波音707客机），以KC-135R型为例，单机通常由3名机组成员负责运营，最大起飞重量达到146吨，最大燃油负载约90吨（包含自身飞行燃油），且几乎所有燃油都可通过吊杆对受油机进行输送，授油方式也同时兼具硬管式和软管式。此外，KC-135加油系统上方的货舱甲板还可承载乘客和货物，根据携带燃油配属不同，KC-135最多可运输38吨货物。

到此，以上就是小编对于轰20首飞成功的问题就介绍到这了，希望介绍关于轰20首飞成功的2点解答对大家有用。