大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长城汽车vv7的问题，于是小编就整理了3个相关介绍长城汽车vv7的解答，让我们一起看看吧。
长城WEY VV7怎么样？
长城WEY VV7是一款外观设计时尚、搭载丰富配置的中型SUV。其动力系统采用了高效的1.5T发动机和7速双离合变速器，使其具备了较为出色的动力表现和燃油经济性。另外，VV7还配备了全景天窗、自动泊车、盲点监测等科技配置，提升了行车安全和驾乘舒适性。整体而言，VV7的乘坐感受舒适且驾驶操控灵活，是一款性价比较高的中型SUV。
都说2020款长城WEY VV7颜值与实力并存，是这样吗？
哈哈哈，我感觉基本这样吧。2020款长城WEY VV7这款车经过升级后，可以说是实力大增呀。这车改款后整体看上去更有质感了，内饰的设计也变得充更加豪华，车子整体彰显出高档的气息。2020新款VV7搭载了一款2.0T的发动机，传动系统匹配7挡双离合变速箱，输出功率为224马力，百公里加速8.5秒，还是很有实力的。另外，据说2020款WEY VV7还进行了多达40项的包括智能泊车系统、AI智能面部识别在内的配置升级。所以我感觉这车还是很牛的，基本就是你说的那样子吧。
2020款WEY VV7这车我研究好久了，说说自己的看法吧。这车首先是外观更漂亮了，前脸一贯家族式的“豹式仿生学”设计给人很“ 激进”的视觉感。这车的车尾造型也好看，圆润丰满的一逼，和前脸很搭。配置上这次升级更是丰富了不少，整车增加了12.3寸中控显示屏、AI智能面部识别、云端语音识别功能、360°鸟瞰式全景可视泊车***系统（带MOD横向移动监测功能）等智能设施，可以说是很实在了。动力依旧是2.0T发动机与7速湿式双离合，保证了车子在日常行驶中的动力和平顺性。这样说来这车还确实是好看还配置高，算是你说的那种有颜值又有实力的车子吧。
长城的VV7性价比如何？
长城VV7车型属于国产豪华车，整体表现比较好的，车型比较奢华。
这款车子的外观设计时尚大气，空间也大，配置是比较丰富，网上有句话是这么说的18万的售价50万的配置，100万的油耗造就了油老虎的光荣称号。
长城VV7这款车属于长城的高端品牌，外观，内饰设计比较时尚，除了油耗高以外，动力强，空间大，性能表现不错自打上市以来销量都是很不错的。
我想大多数人买这车的原因就是因为它的颜值高，内饰简约大方，如果你要是不考虑它的油耗的话是完全可以入手的。
但要是说性价比的话，买长城VV7还不如买个合资车来的实惠，最起码后期维修保养省心而且油耗还没有这么高。
VV7是WEY品牌的第一款车型，从上市至今销量都挺不错的。颜值高是一个原因，性价比无敌那肯定也是大家会买它的原因之一。之前我看一个车评人对VV7的评价就是“没有低配，只有顶配和顶顶配”，可见VV7的配置有多高了。日常我们在合资品牌SUV三十万左右的价位区间才能见到的配置（主动安全系统），VV7全系车型都能给到。另外，如果你买最新款的国六版VV7的话，还有一个轻量化发动机的技术，发动机“减肥”了20斤，只有148kg。再加上一些其他的技术加持，所以相较老款的提速更快，油耗也低了20%。
长城VV7性价比不算高，即使对比同属WEY系列的VV6也是这种结果。
VV7指导价16.98-18.88万，价格在轻奢级属于高价国产车；车身尺寸4765*1931*1655属于中型SUV里尺寸偏小一些的级别，可以理解为【B-】；但是轴距却很夸张的达到了2950mm，已经有C级车的水平，短车长轴的设计感本应该很饱满，VV7过于扁平化的运动造型视觉效果很一般，感觉就像一个伸展四肢准备起跳的青蛙，感觉很不协调。当然审美见仁见智，自己喜欢就好。
不过因为这种扁平化的设计导致后排的头部空间和后备箱容积表现很一般，后排是否顶头只能自己体验，后备箱的常规进深只有80cm，容积仅仅在300升左右，容积不比一般中型轿车的后备箱大，为审美降低实用性是否值得只有自己体会。
发动机仍是国5标准的4C20A-2.0T，目前国6版的4C20B高功率版已经量产装车，性能更强油耗更低但反而用在了价格低很多的哈弗F7X上，高价的VV7在排放标准上已经吃亏了。最大功率172kw、峰值扭矩360N·m（2200-4000转），与7挡湿式双离合匹配后破百最好成绩8.68秒不算差，综合路况平均油耗11L/100km左右也是1.96吨级的中型SUV的正常水平。
不过高价国产SUV没有四驱总是说不过去的，比VV7价格低一些的VV6也有四驱版可以选择，发动机虽然使用了低功率的4C20NT但实际表现差距不大，变速箱是同款长城DCT450，适时四驱系统的加入既可以轻度越野又能提升公路驾驶的安全等级，四驱版起售价16.8万但优惠已经达到8K，性价比孰高孰低呢？车身尺寸4625*1860*1720、轴距2680mm，级别也属于A+级，驾乘空间中规中矩、后备箱常规容积超过500升，实用性也要远高于VV7。
其次还有一台没有确定是否要停产的哈弗H8，同系列的发动机使用单涡轮双涡管增压器发力区间在1800-4500转，变速箱匹配的也是级别更高的8AT手自一体；而且这台发动机改为纵置布局实现了前置后驱，四驱版通过分动箱在4L模式下可以放大2.48倍扭矩，级别远高于WEY系列所有车。
WEY的定位非常尴尬，作为长城的高端品牌性能可以被低价的F7x国六2.0T完爆，SUV又有H8这种生不逢时的标杆车型，定位高端品牌往上还有价格更高的H9，级别到底谁高谁低？一定要选择WEY建议考虑VV6，真正用车的话不如淘H8。
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到此，以上就是小编对于长城汽车vv7的问题就介绍到这了，希望介绍关于长城汽车vv7的3点解答对大家有用。
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