歼60,歼60战机试飞震惊世界

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于歼60的问题，于是小编就整理了1个相关介绍歼60的解答，让我们一起看看吧。

1. 中国歼-20作为航母舰载机，需要解决哪些难题？

中国歼-20作为航母舰载机，需要解决哪些难题？

舰载机与航母讲究的是适配！航母机库、升降机与舰载机的适配非常重要，例如E-2C背上的蘑菇型雷达天线罩太高，进不了航母机库，于是E-2C设计了可升降支架，降低高度进入机库。美航母升降机1次可以提升2架机翼折叠的飞机。如果机翼不可折叠，则只能提升1架，飞机调运效率大大降低。

首先，将航母尺寸扩大为480米×110米，然后将机库面积扩大为370米×40米，最后装6至8部弹射器……OK那歼20就该咋改咋改吧。听着可笑是吗？但这是现实：歼20不可能作为舰载机，否则航母为搭载歼20要进行削足适履式的改进。歼20作为典型的远距耦合鸭式+边条翼布局战机，其机身之长在现役战机中名列前茅，其机身无疑是庞大的。许多人见到歼20与歼16同框的俯瞰图就兴奋的说：你看，歼20比歼16还小呢，那肯定也比歼15小……问题是：小多少？眼睛不瞎、智商无障的都该知道小不多少，甚至可忽略。

大家自己看：两者的尺寸相差明显吗？

经常读航空刊物的都知道：迄今为止没有一款鸭式布局战机的主翼能折叠，阵风、台风、鹰狮三款典型的鸭式布局战机概莫能外。那么问题来了，如果歼20宽度无法缩小，那么机体长度更无法缩减了，那它的占地面积得多大？答案是将近260平方米，比机翼折叠后歼15的大出许多，而歼20上舰必须要进一步加大，机翼以获得必要的升力，届时其占地面积将更大。

也许接下来就会有人说：歼20可以改进机翼实现折叠呀，不就费些事吗？当然，理论上歼20是可以做这方面的改进的，但大家觉得有必要吗？或者换一个问法：我们需一款尺寸超大的舰载机吗？

毫无疑问：在同等吨位、尺寸和主要技术指标下，决定航母战力的首要指标是出动率，决定出动率的首要指标是载机量、那决定载机量的又是什么？无疑就是舰载机尺寸。前面说过，歼20比歼15并不小多少，为了提高升力机翼要加大、为了“平衡”机体也要放大，这几乎是肯定的。因此，如下图所示：即便歼15主翼能折叠，它的尺寸还是世界最大显得极其笨重，以至“辽宁舰”的姊妹舰“库兹涅佐夫”号搭载与歼15尺寸相当的苏33时从未超过18架，因为还要装其他机种，否则航母怎么打仗。可换装米格29K后，“库兹涅佐夫号”的载机量猛增到28架，你敢说咱的18架歼15干得过28架最新型号的米格29K？反正世界上其他国家都说干不过。

再者，航母的作用仅仅是争夺“制空权”吗？肯定不是，从世界范围内航母使用来看“对地打击”才是航空未来的主业。这个前提下，18架歼15一次打击的目标肯定没28架米格29K多。人家最大载弹量只比歼15少一吨，考虑到两者都不能满油满弹，28架米格29K一次携带的小口径精确打击***绝对比18架歼15大。

这里我也要提醒一些“人云亦云”者：“辽宁号”的机库并不比“库兹涅佐夫”级大，不信？那看看1991年第10期《舰船知识》中的有关插图

怎么样，那部“改进机库后才出现的***升降机”是不是已经有了？人家那是用来运送“卡”系列直升机的。而12枚“花岗岩”反舰导弹也没有占用机库面积吧？你认为我们在改装而非新建航母时会“伤筋动骨”的改造机库吗？绝对不可能，没那个必要。即然辽宁号机库没扩大，那我们也比人家老库多装不了几架“苏”33。况且，你能装24架歼15人家就能装36架米格29K，你敢不让人家装，开玩笑吧？

再来说说歼15，之所以说歼15就是因为它和歼20尺寸“相当”（这几乎是不切实际的幻想了，除非歼20主翼能折叠）。15之所以成为“世界上唯一的重型舰载机”并非是我们先进而是一种无奈，因为我们别无选择。放眼全球，中型（这里讲尺寸）舰载机F18E/F、F35、阵风、米格29都是中型机，唯独中国是重型舰载机，只因为：我们亟需一款舰载机来组建舰载航空兵，歼15定位只是应急——解决的是有无问题。那么歼20的定位中包括空对面打击吗？当然有。但这并不意味着歼20能成为舰载机，这也是它的当初设计定位决定的。米格31战力强悍，许多方面甚至和F14有一拼了，但前苏联在设计“山鹰”级航母（其吨位尺寸远比我们的“辽宁号”）时最终设想是搭载米格23而非接近服役的米格31。为什么？很简单：米格31的定位导致其机体过大过重，不适合上舰。同理：歼20的定位也决定了其机体结构、尺寸都不适合上舰，其主翼能不能折叠还不一定。

回望过去二十年，不仅是苏33即将退休，大名鼎鼎的F14也早已下舰。世界上唯一的重型机歼15肯定也只是过渡，为中国新一代舰载机积累设计经验。而现在与歼15师出同门的歼31已经逐渐成熟、日臻完善，且歼31最初设计定位就包括上舰，所以它的上舰所需的改进难不成相对歼20也小的多。放着一款性能符合要求的歼31不要，非要“削足适履”地改天歼20，其结果必然是航母载机量严重不足。本来为了保证航母不是装了一种性能优异的战机就万事大吉了，想要维持正常作战预警、反潜、保障类飞机也要维持相当的数量，而且未来我们的新型航母肯定要搭载固定翼预警机，尺寸几倍于现在的直升机，到时难道为了歼20上舰固定翼预警机就不要了？除非决策者是“歼20上舰党”这样的***。一艘8万吨级航母装45架歼31这个尺寸的战机绝对好过搭载24架歼20，因为我们要得不仅是“制空权”，性能堪用的歼31配合航母编队绵密的防空火网已经能确保己方安全了，考虑到歼31隐身性能较歼20更佳（别不服，气动外形上的优势），突防能力也不弱（歼20的绝大部分技术歼31都能用），45架的基数下其对空、对海、对地打击能力绝对远超24架歼20。

当然，说了半天歼31也未必上舰，要么新一代舰载机的正式编号是歼25，要么：沈飞、成飞会推出一款V型尾翼的全新概念中尺寸（不是吨位）舰载机，可那就不是五代机了，而且五代半甚至是准六代了……

难题很多，其实就是2个，一个起降关，一个耐久关。

先从起降说起，作为舰载机和陆地机场起降战斗机最大区别就是：跑道太短，只有陆地跑道2000米的十分之一200米，而且跑道还是不停向前运动中的，所以舰载机没法像陆地起降战斗机一样，慢悠悠降落，而是像飞镖一样插到甲板上，所以给舰载机带来很多麻烦。

歼20上舰几个明显的改变：钩子，粗壮起落架，机翼折缝

首先就是飞机需要加强起落架和机身，而且要加钩子，加强机身起落架和钩子，结构增重大体在600-700公斤之间。

另外一个就是降落之后，由于航母这个机场太小，所以最后折叠，所以需要折叠机翼，歼20的话，在襟翼副翼之间折叠就行了。

折叠的话，从这里折叠就好，就动机翼外侧

歼20上舰没有搞不定的技术难关，只有四个小问题要解决。

真心想搞的话，三年时间绰绰有余。一年设计一年改进一年试飞。这四个问题一搞定，歼20上舰指日可待。

第一，发动机的问题。

歼20目前装备的是涡扇10B发动机，现在就上辽宁舰，滑跃起飞一点问题都没有。不需要弹射器。至于计算方法，厉兵哥已经在先前已经回答过了，大家可以搜索《歼20在辽宁舰高速行驶的时候能不能在195米的跑道上起飞，为什么？》

涡扇15是对于歼20来说是锦上添花。作为舰载战斗机的发动机，海涡扇15需要提升推力，需要提升可靠性，海上的盐雾和水汽，对于发动机寿命和性能影响很大。

第二，折叠机翼的问题。

大家跟着我说三遍：鸭翼机是可以，可以，可以折叠机翼的。鸭翼折不折无所谓，面积巨大的三角主翼折叠也没有问题。参见美国海军航母上的的F4D天光战斗机，同样是巨大的三角翼，折叠起来啥问题没有。难道我们赶不上美国六十年代的技术么？

第三，加强机体的问题。

以下方面：

1、各个系统耐腐蚀性能的评估、改进，适应海上盐雾环境；

2、机体强化，适应弹射起飞和降落阻拦的高应力与疲劳；

3、气动外形修改，减小起飞和着舰速度，增加折翼系统；

黑丝带体积太大，上舰效费比不高。

到此，以上就是小编对于歼60的问题就介绍到这了，希望介绍关于歼60的1点解答对大家有用。