十代翼豹,十代翼豹wrx

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于十代翼豹的问题，于是小编就整理了5个相关介绍十代翼豹的解答，让我们一起看看吧。

1. 翼豹wrx,10代翼豹,9代翼豹,翼豹9代,翼豹10代,十代翼豹,九代翼豹,翼豹STI,翼豹wrx,翼豹wrx sti怎么样耐用吗？
2. 哪一代翼豹最经典？
3. 2015款斯巴鲁翼豹sti在中国哪里有卖的？
4. 哪些车可以改新款？
5. 如何评价大众的手动变速箱？还有哪些广受好评的民用车手动变速箱？

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两代车不是同一个味道的，10代取向有点偏了。虽然10代快，但是还是9带纯粹啊！

9代的STI很纯粹，是为驾驶者挑战自己而设计的，机械性能不多说啦，现在40万左右。

10代的话电子会在接近极限时太多干预你的过激驾驶，来达到修正线路的目的，先进的电子设备固然好，但是STI天生就是一头狂妄的野豹，太多的束缚就少了野性。48到50万。

哪一代翼豹最经典？

斯巴鲁翼豹22B STi。

斯巴鲁翼豹22B STi可以说是翼豹的历史中最特别也最具代表性的车型了，最近就有一台22B STi正在英国的4 Star Classics上出售中，翼豹22B STi的动力系统全都是专门量身打造的，其搭载的是一台代号EJ22的2.2升水平对置四缸涡轮增压发动机。这台发动机换装了一个大号的涡轮增压器，腹内也采用了大量的锻造强化部件，再加上对于ECU的调校使他的最大马力来到了280匹，最大扭矩则提升到了363牛·米。与之搭配的是一台5速手动变速箱，最终他的0-100km/h用时仅需要5秒左右。

拥有宽体车身的22B STi不仅仅只在发动机上使用了高性能的强化部件，在底盘部分也进行了不小的升级。他换装了转向比为13:1的方向机、Bilstein代工的STi倒立式减震器、金色的17寸BBS轻量化锻造铝合金轮毂、前四活塞+16寸刹车盘、后双活塞+15寸刹车盘、碳纤维发动机舱顶巴、铝合金材质的底盘配件、竞技离合以及C.DIFF中央差速器控制系统等诸多好东西。这让22B STi除了跑得快之外，还有着相当出色的弯道性能。

中国的第一代Impreza，虽然外观看起来极其低调，但性能确实让人记忆犹新，经典的“泪眼”设计令人难忘。

随着时间的发展，WRX版本成为了一个独立的车系，符号STi也不再属于Impreza。孤独的Impreza已经成为一款彻头彻尾的家庭紧凑型车。所以“十代”Impreza WRX STi的故事就更***了，这第八代也是经典之一。

2015款斯巴鲁翼豹sti在中国哪里有卖的？

有10代啊 去年就可以买到 我去年九月买了辆十代翼豹2.0R的 STI10 有44.8W的 和48.8W的 听4S说STI有现车 可以直接提车（我是河北的 我们这是中冀斯巴鲁） 楼主买的话建议等11款的三厢版上市 样子比08款（十代是两厢的）霸道多了

哪些车可以改新款？

许多汽车品牌都为其车型提供了升级套件，以改变外观和性能。一些常见的车型包括丰田卡罗拉、本田雅阁、福特野马、雪佛兰卡玛罗等。这些车通常具有较高的市场需求和较广泛的改装市场，因此容易找到适合的升级套件。但是，需要注意的是，改装车辆必须符合法律规定，且改装后的性能和安全性必须得到保证。

如何评价大众的手动变速箱？还有哪些广受好评的民用车手动变速箱？

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大众手动变速箱的吸入感我深有体会，确实挂挡的时候仿佛有两个小球直接把换挡杆吸进来一样，当然我开的是速腾和高尔夫，在捷达和桑塔纳上面是没有这份荣誉的，哈哈。说明必须要买到什么价位才能有这个吸入感。不过近几年大众双离合基本上占据了80%销量，手动挡车型购买的也越来越少这恰恰和欧美国家的相反。可能自动挡确实更适合国人的操作思维。所以这也让国内手动挡的车型快成为濒临的产物，我本人是一个手动迷，就我开过的手动变速箱车型中，还是有几款让我印象深刻的，十代思域算其中之一，还有福克斯ST，斯巴鲁翼豹9代WRX，包括我自己的9代思域SI车型，它们的换挡感觉也是很有节凑感，你会感觉到你的手和变速箱是有一个交互的过程，变速箱也会回馈你挂挡的指示，我想这也是手动挡能带给驾驶者乐趣之一吧，从家用车角度来说大众的变速箱还是考虑到了女性驾驶者的体验感，请参考。

到此，以上就是小编对于十代翼豹的问题就介绍到这了，希望介绍关于十代翼豹的5点解答对大家有用。