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1. 贾跃亭的FF和蔚来比怎么样？

贾跃亭的FF和蔚来比怎么样？

一个梦想一个现实

贾跃亭的造车梦可以说是一路坎坷，从曾经的乐视互联网造车到如今法拉第原型车FF虽然弄出来了但是融资困难，CFO、CTO出走企业朝不保夕，贾跃亭本人还上了国外老赖名单，彻底红到国外了。这里要区分一下，贾跃亭曾经做过发布会的“PPT造车”是乐视汽车，而FF则是美国公司法拉第未来的产物。

说到FF91这辆车本身，贾跃亭对它的要求可是打败特斯拉。而事实上呢，FF91确实做到了，0到60英里每小时的加速，特斯拉Model S P100D,也就是性能最高的Model S车型，最大马力772匹，加速时间为 2.5秒，这个速度已经很惊人了，但是FF91为2.39秒，很多顶级超跑的加速性能可要3秒开外。

传统数据对比，FF91峰值马力1050匹，峰值扭矩超过1800牛米，性能数据媲美布加迪威龙；电池组则是发布时的全球最高电池包能量密度，总容量超过130千瓦·时，NEDC（欧洲标准）工况下续航里程为700公里，FF91使用超级充电站充电理论上充满时间为39分钟，这简直是电动车的最佳期望水平。

而且FF91并不是互联网造车，从法拉第未来这个企业看，确实是认认真真造车的，企业集结了一大批业界顶尖的工程师和技术专家，可不是只需要一个皮尺部的众泰。但是说到底，FF91只是一个梦想，居高不下的售价，难以量产的现实，我为什么不选择更靠谱的特斯拉Roadster，反正价格都是200万开外了。

而蔚来的ES8呢。则是一个真真正正的现实，目前已经上市销售了，蔚来ES8的目的并不是追求极致的性能，而是打破常规的全新出行方式，这就相对于FF91现实很多，像ES8上更加立体的人际交互系统，全新的充换电方式。换一次电池只需要不到3分钟，这是在打破传统新能源的出行方式，这对于普通购车者的需求才是最实在的。

因此总结，从性能上看FF91是比蔚来ES8上的不是一个档次，法拉第像是一个追求极致的疯子

但是从使用角度看，蔚来ES8更像是一个车企，重点布局于人们的需求和出行，车本身只是一个工具而已。

看到上面已经有不少人都回答了，但我觉得这个问题需要分阶段来看，尤其是针对新能源汽车的新势力更应该如此，因为谁都是一穷二白的起家，这样时间才能证明一切。一，从两个公司的基因来看，FF是一个创新型的公司，而蔚来则更偏追随者。这一点我们可以以两个公司的专利技术数量为例。有媒体曾经统计过完车新势力的专利技术，FF和乐视汽车是最丰富的。而蔚来和小鹏则少了许多。媒体分析：蔚来、乐视、小鹏三家在汽车专利技术上积累最为丰富；车和家、游侠两家位于第二梯队；而以“南京知行新能源汽车技术开发有限公司”为主体公司的拜腾、以及“威马汽车技术有限公司”威马汽车、“智车优行科技有限公司”奇点汽车几乎没有汽车发明专利登记。

另外，两个公司的首辆量产车的定位也体现了这一点区别。蔚来的ES8定位是中国的特斯拉，处处对标特斯拉，当然在性能上还有差距；但是FF91却是特斯拉杀手，对标的是法拉利、宾利这样的D级豪华车。这样看来，两个公司的差距就出来了，FF以技术和创新取胜，但蔚来还是甘心做一个模仿者。

二，从两个公司的资本运作上看，FF更像做事的，但蔚来更像圈钱的。这倒不是说圈钱不好，但一旦定位了利益为先，那么就会影响整个企业的发展。

FF的创始人贾跃亭一开始是以一己之力来造车，投入了将近100亿，而后才引入了恒大资本。贾跃亭这样的做法最重要的原因就是如果创始人拥有更多话语权不被资本左右，就可以把控产品的发展方向，细致的雕琢产品，实现更多创新，这个在FF91上也已经有所体现。

蔚来拥有6位创始投资人：蔚来创始人李斌、汽车之家创始人李想、京东创始人刘强东、小米创始人雷军、腾讯创始人马化腾和高瓴资本创始人张磊，这六位也是首批电动超跑蔚来EP9的车主。所以蔚来一开始基本***了特斯拉早期的品牌策略。

贾跃亭没做到的事，李斌做到了。

老贾王者归来指日可待，FF91会供不应求，资本市场都是逐利的，所以到时候老贾身家突破1000亿不是问题，现在说老贾坏话的，如果你原来开了乐视店面亏了钱，或者五毛水军怕乐视危机解除，需要舔主子***来抹黑乐视，咱不怪你。但是你如果昧着良心，希望我国汽车工业弯道超车胎死腹中，那只能跟你说一声，你活该当汉奸，活该下辈子也不要想翻身做一个有骨气的人。我们因为没有掌握汽车核心技术，每年付给欧日美韩的配件款和专利权款不止万亿，现在新能源车可以避开发动机和变速箱等关键技术垄断，所以高层在推进，包括引进特斯拉来鞭策国内新能源车企业，但是一些鼠目寸光的小人天天抨击新能源车，巴不得国产新能源车天天出笑话，可是你们要失望了，老贾造车成功，核心技术也会回归的，高层刻意安排老贾出国造车，国内汽车工业翻身做主的愿景就要实现了

单纯比FF91和ES8的话，这两个车不是一个量级。

ES8虽然贵，但还是在市场接受范围内的，李斌是一个很务实的人，出产品是第一要务，就是宁可出一个半成品让人骂，我也不在工厂里纠结。

FF91基本就是理想主义的产物了，算配置就要200万+，贾跃亭就是要做一个全世界最牛X的车，就是要干特斯拉，差一点都不行。

新势力造车的产品性格是带有非常鲜明的创始人特征的，但是产品的市场表现才是最关键的，毕竟现在不是谁比谁好的问题，而是谁生谁死的问题～

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