大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车换向器的问题,于是小编就整理了3个相关介绍汽车换向器的解答,让我们一起看看吧。
换向器是什么材料制成的?
换向器材质特点:
1、机壳:采用高钢性FC-25铸铁铸造;
2、齿轮:***用优质高纯净度合金钢50CrMnT调质加工,经渗碳淬火处理及研磨而成;
3、主轴:***用优质高纯净合金钢40Cr调质加工,具备高悬重负荷能力。
4、轴承:配备具重负荷能力的滚锥轴承;
5、油封:***用进口双唇油封,具有极高的防尘防漏油能力。换向器是直流永磁串激电动机上为了能够让电动机持续转动下去的一个部件。换向器包括:机械换向器、半塑换向器、全塑换向器。汽车用起动机上***用的换向器主要用机械拱形换向器、塑料换向器。结构上,换向器是几个接触片围成圆型,分别连接转子上的每个触头,外边连接的两个电极称为电刷与之接触,同时只接触其中的两个。原理是,当线圈通过电流后,会在永久磁铁的作用下,通过吸引和排斥力转动,当它转到和磁铁平衡时,原来通着电的线较对应换向器上的触片就与电刷分离开,而电刷连接到符合产生推动力的那组线圈对应的触片上,这样不停的重复下去,直流电动机就转起来了。
充电桩设备用换向器吗?
答:充电桩的电压是不能够使用转换器,会把转换器给烧坏了。一般充电桩的电压都是通过变压之后才会输送过来的,不会把自己的车子给烧坏的。如果使用转换器的话,会破坏里面的这个充电效果,时间久了这个线就容易损坏,所以在使用的时候,直接将充电器插上就可以了。
一辆二手车左前出过大事故,轮胎减震器换向器都换过,还可以买吗?
但如果必须买二手车,那有二种车可慎重考虑。
一是法系二手车,可遇不可求。
二是你前面看到的己知事故车,己经明确是事故车,价格会很合理。远远比买到高价二手但暗藏事故修复的车合算。
记住,4s修复的事故车,远没有你想象的那么大的事故前后品质差距。
一般出过大事故的车,二手车商以及买家都会比较慎重,交易价格也不会很高,如果价格确实比较诱人,可以从以下三个方面参考,然后再决定要不要买:
1.维修部位:如果只是换了轮胎,减震,方向机,其他部位没有损伤或者大动作的话,理论上是不影响的,但是如果涉及大梁,减震包,下边梁等核心部件的更换或焊补,后期可能会有异响,跑偏,伤胎的隐患!这类车,二手车商一般也不会收!所以不是价格特别低,建议不要!
2.换件来源:如果只换了题中说的三个部件,都是原厂件,并且享受原厂质保的话,可以考虑!交易前,可以去换件的4s店查询记录并且实车确认,结合当时主修师傅的意见,再决定是否出手!
3.实车感受:车子上路,自己感觉一下,尤其是打方向是否顺畅,方向回正是否正常,这些一般也可以试出来!
从这三个方面入手,我想你肯定会有所收获的!
这个就属于事故车了,看您描述的情况应该主要是左前悬架严重受损更换了悬架系统部件,如果更换的是原厂备件数据调校正常,这辆车子开起来是没啥问题的,不属于重大事故车,价格可以的话可以考虑入手,如果,左前方机舱内部受损修复比如翼子板支架,翼子板内衬,左前纵梁,等结构件严重受损修复的话不建议购买!
唉,你都明知道这辆车出过大事故,怎么还要买呢?换过轮胎减震器换向器,这事故得有多大啊?应该都伤到纵梁和A柱了吧?这两个部位不能更换,只能钣金修复,可是修复完的车再也恢复不到原来的强度和刚度了。这段时间炒得沸沸扬扬的某德系神车碰撞试验失利的事件,难道你不知道吗?你说的这辆车事故应该和这种25%偏置碰撞差不多,对汽车的伤害是蛮大的。
其实事故车修复之后,外观看起来与普通车没有什么区别,甚至比同龄的车更靓丽,但是它的本质已经变了。汽车钣金修复过程中,需要把钢板加热到很高的温度,这样会导致经过严格热处理的钢板发生退火,强度直线下降,比如说原钢板 强度是780MPa的高强度钢,受热退火后强度可能只有300MPa了,连原来的一半都达不到。这样的车如果再次发生碰撞事故,会直接造成车体变形,威胁车内驾乘人员的安全。
此外,事故车由于基础零部件发生了变形,修复后是很难达到出厂时的水平的,这就会导致安装在其上的元器件安装精度发生了变化。比如你说的这辆车,左前方遇到过大的碰撞事故,极有可能导致纵梁、减振器顶巴等部位变形,修复后是不可能恢复到出厂精度的,因此安装在其上的减振器、下降上下支臂、转向器等就很难安装到正确的位置上,四轮定位也无法准确的调整。这样的车开起来会感觉很“别劲”,比如说行驶跑偏、轮胎偏磨、异响等,怎么也修不好。所以这样的车还是别买了,用同样的钱买一辆低一个级别的车,开着不也挺好的嘛,毕竟安全才是最重要的。
到此,以上就是小编对于汽车换向器的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车换向器的3点解答对大家有用。
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