新奥拓发动机,新奥拓发动机号在哪个位置

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新奥拓发动机的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新奥拓发动机的解答，让我们一起看看吧。

1. 铃木奥拓1.0发动机测评？
2. 长安新奥拓发动机是进口的么？
3. 长安铃木新奥拓有三元催化器吗？
4. 新奥拓发动机K10B1比K10B好吗？

铃木奥拓1.0发动机测评？

铃木最新的一款型号为K10B的1.0排量双顶置凸轮轴三缸全铝发动机被装在了新奥拓上。这款发动机在6200rpm可输出其最大功率52kW(71马力)，2500-3500rpm时可输出92牛米的最大扭矩。从数据上看，这台1.0排量的发动机在同级发动机中还属于中上等水平呢。

长安新奥拓发动机是进口的么？

长安新奥拓的发动机不是原装进口的，发动机的零部件是进口的，然后在国内组装。给你详细介绍一下： 长安铃木常务副总经理黄忠强介绍过，长安新奥拓的发动机、变速箱等零部件需要以KD件的形式从日本进口。解释一下，发动机KD的方式有两种，一种叫SKD(全部散件进口组装),另一种是CKD(主要部件进口组装)SKD比CKD好。 如此看来，按照厂家高层的说法，那么发动机肯定不是原装进口的了。

奥拓发动机不是进口的，是国产的。

奥拓搭载铃木全球最新款K10B发动机，它是全球最先进小排量发动机之一。双顶置凸轮轴、1.0L排量，发动机最高输出功率达到52kW，峰值扭矩92Nm。这款进口的发动机二氧化碳排放量仅为103g/km，保持了相当高的环保水准，达到欧Ⅳ排放标准。

长安铃木新奥拓有三元催化器吗？

奥拓汽车是配备有三元催化器的，该装置位于汽车底盘的排气总管的第一段鼓包里，呈类似长水壶的形状。

现代汽车普遍都配备有三元催化器，只有早期生产的排放标准达不到国二标准的车辆才可能没有三元催化器。

三元催化器一般由四个部分组成，分别是壳体、减振层、载体和催化剂涂层。

壳体是由不锈钢制成，用于防止氧化皮脱落，以免堵塞载体。

减振层通常由衬垫或钢丝网垫组成，起到密封、保温和固定载体的作用。衬垫由膨胀云母和硅酸铝纤维制成，用粘接剂粘合。

新奥拓发动机K10B1比K10B好吗？

K10B是欧4排放，工信油耗5.8。K10B1是欧5排放，工信油耗5.2。基本上区别就在排放标准上。工信油耗完全可以无视。两者的国内版发动机压缩比都是10，加93（92）的油就行了。据说国外发售的K10B压缩比是11。应该是照顾中国国情，调校过。

到此，以上就是小编对于新奥拓发动机的问题就介绍到这了，希望介绍关于新奥拓发动机的4点解答对大家有用。